Четырехколесная эпопея, или как я сдавал экзамен на вождение (и не сдал) - часть 1.
Предыстория: водить машину я учился в Астанинской автошколе, будучи студентом. Практиковался на ушатанной приоре с западающей педалью сцепления, на покрытых снегом и льдом улицах. Однако, как такового опыта у меня не имелось - отучился и не садился за руль больше.
Перематываем время вперед, и вот мы живем в центре Лондона, где на автомобилях ездят либо таксисты, либо миллиардеры. В эти категории я пока что, к сожалению (или к счастью) не попадаю, поэтому как любой нормальный человек - пользуюсь общественным транспортом, который в столице Великобритании работает шикарно.
Перематываем время дальше, и вот жизнь в шумном центре начинает надоедать и хочется тишины (и большего собственного пространства), и вот мы начинаем искать дом для покупки в пригороде. В такой конфигурации, жизнь с собственным авто представляется гораздо более удобной, а посему - я начинаю копать в этот процесс.
Вообще, с Казахстанскими водительскими правами можно ездить в Великобритании, однако только первые 12 месяцев с момента заезда, дальше нужно получать местные. В отличии от Европейских стран, тут нет опции "обменять" наши права или показать и автоматом получить местные. В общем, придется проходить весь процесс и получать права.
Какой алгоритм?
1. Сдаешь теорию - относительно легко, там есть момент, что часть теста называется "hazard perception", где тебе показывают видео с регистратора и ты должен нажимать на кнопку, когда видишь потенциальную "опасность" (или что-то, что может заставить тебя принять срочное решение) - но в целом к нему можно легко и быстро подготовиться.
2. Получаешь временные права ученика - очень легко, просто заполняешь пару форм и отправляешь по почте, а потом ждешь кусок пластика в ответ. Их еще можно использовать в качестве удостоверения (мне без него даже клей не продают).
3. Берешь уроки практики с инструктором - тут в зависимости от опыта. В моем случае пришлось знатно так наездить, чтоб перестроить мозг на левостороннее движение и привыкнуть к узким улицам, да и в целом наработать уверенность.
4. Сдаешь практику - важный момент, эти тесты очень сложно поймать. Обычно можно найти слот на 6 месяцев вперед (или поймать чью-то отмену, или договориться за дорогой слот), поэтому этим лучше заняться как можно раньше. Сам экзамен длится порядка 40 минут и включает в себя езду по городу, маневры и вопросы в стиле "как понять что пора менять масло?".
Окей, все этапы я прошел, а потом благополучно завалил свой практический тест. Почему? Превысил скорость. Почему? Комбинация причин - дорога, по которой ехал на экзамене, была мне смутно знакома, я там раньше ездил с инструктором. Это была country road (это такие супер узкие и неудобные загогулины между населенными пунктами, без нормальной разметки и по которым можно ездить с такой же скоростью, как на скоростной трассе), по которой я все время ехал медленнее чем нужно, и меня все время поправлял инструктор, мол - давай быстрее. В день теста светило солнце, и сразу после поворота на эту улицу, оно добротно начало светить мне в глаза. А я, по дурацкой привычке, сверился с ограничителем скорости, установленном на автомобиле (который по GPS определяет лимит и не дает машине его превысить), ну и он мне показал - 60 (миль, 96 км/ч). Ну я и втопил, и меня сразу прервал экзаменатор, сказав замедлиться. Оказалось, быстрая дорога начиналась метров на 100 дальше, чем я ускорился.
Получается, комбинация фактора - искаженное воспоминание, солнечный свет, помешавший прочитать знак и излишнее доверие к технологиям (я знал, что GPS работает не всегда, однако еще не встречался с ситуациями, где он меня подводил, вот и встретился на реальном тесте). Виноват, конечно, че отмазываться. Вернулись обратно в тест центр и мне благополучно влепили фейл и саламалейкум.
Предыстория: водить машину я учился в Астанинской автошколе, будучи студентом. Практиковался на ушатанной приоре с западающей педалью сцепления, на покрытых снегом и льдом улицах. Однако, как такового опыта у меня не имелось - отучился и не садился за руль больше.
Перематываем время вперед, и вот мы живем в центре Лондона, где на автомобилях ездят либо таксисты, либо миллиардеры. В эти категории я пока что, к сожалению (или к счастью) не попадаю, поэтому как любой нормальный человек - пользуюсь общественным транспортом, который в столице Великобритании работает шикарно.
Перематываем время дальше, и вот жизнь в шумном центре начинает надоедать и хочется тишины (и большего собственного пространства), и вот мы начинаем искать дом для покупки в пригороде. В такой конфигурации, жизнь с собственным авто представляется гораздо более удобной, а посему - я начинаю копать в этот процесс.
Вообще, с Казахстанскими водительскими правами можно ездить в Великобритании, однако только первые 12 месяцев с момента заезда, дальше нужно получать местные. В отличии от Европейских стран, тут нет опции "обменять" наши права или показать и автоматом получить местные. В общем, придется проходить весь процесс и получать права.
Какой алгоритм?
1. Сдаешь теорию - относительно легко, там есть момент, что часть теста называется "hazard perception", где тебе показывают видео с регистратора и ты должен нажимать на кнопку, когда видишь потенциальную "опасность" (или что-то, что может заставить тебя принять срочное решение) - но в целом к нему можно легко и быстро подготовиться.
2. Получаешь временные права ученика - очень легко, просто заполняешь пару форм и отправляешь по почте, а потом ждешь кусок пластика в ответ. Их еще можно использовать в качестве удостоверения (мне без него даже клей не продают).
3. Берешь уроки практики с инструктором - тут в зависимости от опыта. В моем случае пришлось знатно так наездить, чтоб перестроить мозг на левостороннее движение и привыкнуть к узким улицам, да и в целом наработать уверенность.
4. Сдаешь практику - важный момент, эти тесты очень сложно поймать. Обычно можно найти слот на 6 месяцев вперед (или поймать чью-то отмену, или договориться за дорогой слот), поэтому этим лучше заняться как можно раньше. Сам экзамен длится порядка 40 минут и включает в себя езду по городу, маневры и вопросы в стиле "как понять что пора менять масло?".
Окей, все этапы я прошел, а потом благополучно завалил свой практический тест. Почему? Превысил скорость. Почему? Комбинация причин - дорога, по которой ехал на экзамене, была мне смутно знакома, я там раньше ездил с инструктором. Это была country road (это такие супер узкие и неудобные загогулины между населенными пунктами, без нормальной разметки и по которым можно ездить с такой же скоростью, как на скоростной трассе), по которой я все время ехал медленнее чем нужно, и меня все время поправлял инструктор, мол - давай быстрее. В день теста светило солнце, и сразу после поворота на эту улицу, оно добротно начало светить мне в глаза. А я, по дурацкой привычке, сверился с ограничителем скорости, установленном на автомобиле (который по GPS определяет лимит и не дает машине его превысить), ну и он мне показал - 60 (миль, 96 км/ч). Ну я и втопил, и меня сразу прервал экзаменатор, сказав замедлиться. Оказалось, быстрая дорога начиналась метров на 100 дальше, чем я ускорился.
Получается, комбинация фактора - искаженное воспоминание, солнечный свет, помешавший прочитать знак и излишнее доверие к технологиям (я знал, что GPS работает не всегда, однако еще не встречался с ситуациями, где он меня подводил, вот и встретился на реальном тесте). Виноват, конечно, че отмазываться. Вернулись обратно в тест центр и мне благополучно влепили фейл и саламалейкум.