Berkut 001 ✈️

⚠️Air Astana (тикер AIRA) продолжает выкуп акций

💰В рамках buyback (объявили 30 апреля) авиакомпания выкупила своих акций и GDR в период 12 - 18 ноября на $297 125.

📊 На трех биржах (KASE, AIX, LSE) было приобретено 107 116 акций и 18 077 GDR (1GDR=4 акции).

📈 Цена выкупа акций колебалась от Т807,57 до Т834.66, GDR выкупали в пределах $6.44 - 6,63.

💸 Всего с начала buyback приобретено AIRA на $6 192 492:
✔️ 2 126 646 акций,
✔️ 309 299 GDR.

Полный расклад здесь.

🗓 Buyback рассчитан до начала февраля 2025 г. на сумму не более $12 млн. Выкупленные на баланс Air Astana бумаги будут частью программы поощрения всех сотрудников авиакомпаний со стажем от одного года.

Привлечение и развитие талантов в авиационной отрасли 🛫

Последнее время громко звучит тема сложности привлечения и удержания нового поколения в отрасли.

Для того, чтобы что-то сделать, всегда необходимо понимание нюансов проблемы или вопроса.

Какие нюансы могут быть важными, применительно к авиационной индустрии в плане рабочей силы?

Во первых, мы находимся в историческом моменте, когда на сцене пересекаются 4 поколения:
Baby boomers, рожденные в 1946-1964 гг
Generation X, рожденные в 1965-1980 гг
Millennials, рожденные в 1981-2000 гг
Generation Z, рожденные в 2001-2020 гг

Важный момент, миллениалы займут 75% всей рабочей силы до конца 2025 года (источник World Bank Global Monitoring Report).
У каждого поколения свои взгляды на жизнь, что нужно учитывать, при формировании стратегии привлечения и обучения персонала.

Далее, два важных шага - это понять количество направлений, куда привлекать, и как развивать.

ACI Europe в своей работе “Benefits of Airports&Air connectivity” приводит удельный вес по количеству рабочих мест в аэропортовой отрасли. Например, 22% всех мест дает оператор аэропорта, 18% наземное обслуживание, 9% приходится на ритейл, 3% на уборку помещений и ВС и так далее.

Для аэропорта, далее нужно понять, а какие позиции по направлениям останутся востребованы на протяжении ближайших 3-5 лет?
Например, согласно отчету World Economic Forum (WEF) по будущим рабочим местам, позиции, которые уходят сегодня относятся к клеркам, секретарям, сотрудникам frontline, к которым относятся агенты регистрации, информации.
Есть ли смысл привлекать людей сегодня на умирающие позиции?

Согласно тому же отчету WEF, стремительно меняется потребность в навыках для рабочих мест. Например, топ 3 навыка необходимых завтра на рабочем месте это аналитическое мышление, креативное мышление и техническая подкованность.
Зачем учить тем навыкам, потребность в которых отпадает?

Выполнив эти два шага организация получит понимание понимание куда привлекать и как развивать.

Необходимы еще два шага, по которым нужны действия, а не аналитика.
Это упрощение процесса найма и изменение позиции аэропорта на рынке труда.

Большинство больших организаций, типа аэропорта, имеют очень долгий процесс найма. Он морально устарел сегодня и должен измениться под условия сегодняшнего конкурентного дня.

В плане позиции аэропорта на рынке услуг, аэропорт давно может выступать «ярмаркой вакансий», если организует правильное взаимодействие со всеми участниками своего рынка.
Магазины, кафе, доставка товаров из одного терминала в другой, парковка, коммерция, обслуживание - только часть направлений, по которым люди устраиваются работать в сфере аэропорта.

И по каждому направлению, компании идут в аэропорт за пропуском, проверкой данных на сотрудника и т.п.

Почему аэропорту не стать источником всех этих вакансий и не создать карьерные возможности для студента от доставки товаров до руководителя направления?

Процесс привлечения и развития персонала в отрасли может иметь более положительный фон, если его оформить в подобном подходе.

amng.info

🇷🇸 Из Астаны в Белград могут запустить прямые рейсы

Президенты двух стран обсудили расширение сотрудничества и в том числе открытие прямых рейсов между столицами.

Что по визе?
Казахстанцам в Сербии можно находиться безвиз до 30 дней.

@AAAVIASALESKZ