Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков

⚡️ Казахстан и Венгрия укрепляют транспортное сотрудничество

Президент Казахстана и Премьер-министр Венгрии провели в Будапеште переговоры, уделив особое внимание развитию транспортных связей между странами. Обсуждались перспективы расширения транспортных коридоров и повышения эффективности логистических цепочек.

Подписанные по итогам встречи документы, включая важный меморандум, создадут новые возможности для транзитных перевозок и укрепления транспортной инфраструктуры Казахстана и Венгрии.

#Казахстан #Венгрия #транспорт #логистика #железнаядорога #сотрудничество

ЦУП ГВЦ РЖД, или центр управления перевозками главного вычислительного центра российских железных дорог. Данные, показатели и обсуждение ситуации на сети в ЦУПе проливает свет на весь наш железнодорожный, ну если не коллапс, то системный затык …
При норме, и даже многолетней практике, работы по приему 3,8 дмлн.тон в сутки, текущий факт только 3 или 2,8 млн.тон

Как мантру диспетчера повторяют, что слишком много порожняка и в этом проблема… Но , судя по данным на экране видно, что есть нехватка локомотивов, и локомотивных бригад… Это прямо видно по статистикеключевых станций и передаточных пунктов.
Хотя надо отдать должное, что избыток порожняка на сети обьективно приводит к повышенной работе локомотивов и людей, к росту маневровой работы, к затариванию путей, но исходя их цифр на экране в ЦУП понтяно, что это не может быть единственной или даже основной проблемой неудовлетворительной погрузки.
Из разговора с диспетчерами и руководстовм ЦУП понятно, что ДМЗИ отчасти вступает в конфликт с движенческой моделью регулировки.

Но самое главное, что при всей кажущейся автоматизации 90% текущих, ежедневных операционных проблем с движением и приемкой поездов решается по-прежнему вручную (!). И в условиях дефицита инфраструктуры машина пока не стала лучше человека. И более того, наш оператор умело приспособился ко всем ее тонкостям.
Да, искусственный интеллект способен помочь человеку, но в том случае, если мы изначально полагаем, что человек действует добросовестно и не предвзято … Во всех остальных случаях, «поднимать» есть возможноть не то, что оптимально, а «любимое»… И по приемке вагонов тоже есть опции принятия решения «на местах».

Если говорить честно, то проблема заторов объективно усугубляется избыточным порожняком, а главное косностью операторского сообщества, которое вместо того, чтобы предпринять, хоть что-то по саморегулированию и самоуберизации (что бы не гонять пол сети встречных порожних пробегов) жалуются, что рулить ими… такими независимыми и рыночными…пытается РЖД.

Еще один фактор, операторское а-ля «нытье» многими воспринимается через призму закостенелого стереотипа: РЖД - монополия, то есть большой и злой, она жесткий диктатор… Хотя уже весь мир давно понял, что авторитарность не равно зло, но наши жд операторы по-прежнему разыгрывают именно эту карту обращений в гос.органы и СМИ…

Дополню - лично я считаю, что именно нормальные рыночные процессы – здоровый, эффективный и почти единенный двигатель экономического прогресса – но воттолько сегодняшний архаичный операторский движ никак нельзя назвать «здоровым рынком». Сейчас это больше похоже на собрание упрямых ходоков- иждивенцев, не способных реально действовать и решать объективные проблемы свои же собственные, и всего рынка в целом ….

Коллеги, все кто со мной не согласен, велком в ЦУП РЖД … там быстро все сказанное станет и наглядным, и очевидным.

Ntrans.lab

KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024: Главное событие зерновой и логистической отрасли в Астане

Уже 5-6 декабря в столице в отеле Rixos President Astana пройдет масштабный Казахстанский зерновой и логистический форум 2024, который объединяет более 100 делегатов из Казахстана, Китая, Турции, Узбекистана, Швейцарии, Эстонии и других стран Европы и Азии.

✨ День первый:
Посвящен мировым и региональным тенденциям зернового рынка 2024–2025 маркетингового года. Участники обсудят:
🔹 прогнозы по объемам и динамике торговли зерновыми;
🔹узкие места в цепочках доставки;
🔹 тарифная политика и новые экспортные маршруты.

✨ День второй - «Логистический день»:
Фокус на ключевых аспектах транспортной занятости Казахстана:
🔹 основные грузопотоки и транзитный потенциал;
🔹 развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ);
🔹зерновая логистика, ж/д перевозки и контейнеризация;
🔹 современные технологии контейнеризации и перспективы портовой инфраструктуры.

🎙Среди спикеров - Рамия Сараева, глава Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков. Она расскажет о частных инвестициях в инфраструктурные проекты: выстраивание оптимальных логистических цепочек.

Также участников ждет выставочная зона, где будут представлены новейшие технологии и решения для транспортной отрасли.

Программа форума доступна по ссылке: Программа KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024

В Москве состоялась двусторонняя встреча руководителей транспортных ведомств Казахстана и России Марата Карабаева и Романа Старовойта

Стороны подтвердили важность сотрудничества, обсудив подготовку к визиту Путина, развитие автоперевозок и авиасообщения, создание новых транспортных коридоров.

Объем перевозок в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта (110 млн тонн) признан стабильным. Стороны подтвердили намерение углублять транспортное сотрудничество, укрепляя стратегическое партнёрство.

🔗 http://surl.li/ckkszr

Запреты на ввоз и вывоз товаров в Казахстане (19.11.2024)

В Казахстане действует 11 запретов на ввоз и вывоз товаров. Важно помнить об этих ограничениях, чтобы избежать проблем с законом.

Запрещен к вывозу:

• Лом и отходы черных и цветных металлов
• Наличная иностранная валюта свыше $10 000 эквивалента
• Нефтепродукты
• Отдельные виды углей (экспорт разрешен только 37 лицензиатам)
• Отдельные виды лесоматериалов
• Сельскохозяйственные животные маточного поголовья КРС и МРС
• Сельскохозяйственные животные (количественные ограничения)
• Сжиженный нефтяной газ

Запрещен к ввозу:

• Пшеница
• Легковые автомобили с правосторонним рулем в разобранном виде
• Яйца куриные свежие

Нарушения:

В 2024 году выявлено и пресечено 5 фактов вывоза запрещенных товаров:

• Нефтепродукты (смазки и масла) - 4 факта, 48 000 литров, 152,7 млн тенге
• Каменный уголь - 1 факт, 23 300 кг, 73,6 тыс тенге

Материалы по фактам нарушений направлены в Департамент экономических расследований.

🔗 http://surl.li/zbombw

Ставки растут и будут продолжать расти

♻️ Предновогодний спрос на грузоперевозки превысил пропускную способность, вызвав заторы в портах, на дорогах и погранпереходах. Нехватка контейнеров и подвижного состава, а также повышение тарифов РЖД (на 13,8% с 1 декабря) ведут к росту ставок на перевозки.

♻️ Ситуация усугубляется переориентацией грузов на более дорогие, но быстрые авто и авиаперевозки, которые также перегружены. В 2025 году ожидается дальнейший рост тарифов.

Создание торгово-распределительного центра обсудили Казахстан и Узбекистан в порту Актау

В Актауском морском порту обсудили создание совместного казахстанско-узбекского торгово-распределительного центра для расширения торговых связей между странами.

Центр будет способствовать выходу узбекской продукции на казахстанский рынок и транзиту грузов в третьи страны.

Представители порта презентовали свою инфраструктуру делегации Торгово-промышленной палаты Узбекистана.

Повышение тарифов РЖД с 1 декабря 2024 года: как реагирует рынок? Читайте материал по ссылке.

🛤 В 2024 году запланирована масштабная модернизация железнодорожной магистрали протяженностью более 1400 км, из которых 570 км подвергнутся капитальному ремонту с полной заменой верхнего строения пути.

🛤 Ведутся работы по усиленному среднему и среднему ремонтам пути, включающие полную замену рельсовых опор и рельсовой колеи, а также другие профилактические мероприятия.

🛤 Это позволит обеспечить безопасность перевозок, потребность в которой постоянно растет с увеличением грузопотока. Планируется ежегодное увеличение объемов ремонтных работ, что будет учтено при пересмотре железнодорожных тарифов.

К 2029 году общий объем обновленной железнодорожной сети достигнет 11 000 км.

Rail-news.kz

BSN требует изменения подходов к определению стоимости ниток графика в Германии

🚉 Немецкая ассоциация региональных железных дорог BSN требует пересмотра системы оплаты за использование железнодорожной инфраструктуры.

🚉 Решение Кёльнского административного суда, оспаривающего действующую привязку платы к государственному финансированию региональных перевозок, грозит резким ростом тарифов и нарушением финансирования.

🚉 BSN предлагает перейти к оплате, основанной на реальных затратах, что потребует реструктуризации финансирования и выделения оператора инфраструктуры из Deutsche Bahn.

🔗 http://surl.li/mjpxaz

Объемы контейнерных перевозок выросли в Костанайском регионе

За 10 месяцев 2024 года объемы контейнерных перевозок в регионе значительно увеличились. Отгружено 12 796 фитинговых платформ (737,5 тысяч тонн грузов), сформировано 391 организованный маршрут. Это на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года!

📈 Ключевые показатели:

• Зерновые культуры: 3 305 платформ (192,4 тыс. тонн)
• Продукты перемола: 8 819 платформ (511,6 тыс. тонн) - рост на 73%.
• Асбест (ст. Житикара): 670 платформ (33,5 тыс. тонн)
• Октябрь 2024: 1 542 платформы (47,2 тыс. тонн) - рост на 53% к октябрю 2023.

➡️ Дальнейшее развитие контейнерных перевозок остается приоритетом для региона.

БМЗ передал РЖД 181 локомотив с начала года

Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ) с января по октябрь 2024 года передал РЖД 24 магистральных и 157 маневровых тепловозов.

За 10 месяцев БМЗ изготовил и передал в локомотивный парк РЖД 17 грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ28 и семь магистральных машин 2ТЭ25КМ. Парк маневровой тяги РЖД пополнили локомотивы серии ТЭМ18ДМ.

За 2023 год БМЗ изготовил и передал заказчикам 245 маневровых локомотивов, 94 магистральных грузовых тепловоза и 16 магистральных локомотивокомплектов. В 2023 году РЖД приобрел у завода 65 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ и 144 маневровых локомотива серии ТЭМ18ДМ. В конце декабря на Восточный полигон были отправлены 12 новых грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ28.

Источник: @tzdjournal