У меня отказали тормоза!
С детства я не любил машины. Предпочитал уютно устроиться на заднем сиденье и наслаждаться видом из окна. С появлением смартфонов стал ещё меньше уделять внимания дороге, чаще упирался в экран — будь то социальные сети или позднее работа по дороге. Со временем понял: автомобиль уже не роскошь, а необходимость для семейных дел. Поэтому приобрели машину, и вот я — водитель на полставки. Научиться водить — одно, а вот правильно ухаживать за машиной — совсем другое дело. Никогда этим не интересовался и, когда два года назад впервые сел за руль, даже не умел заправляться. А спустя год случайно обнаружил подогрев руля!
Недавно у меня произошло первое серьёзное ЧП на дороге. Я только заехал в Павлодар, оставив позади 500 километров, припарковался у дома дяди, где мы поужинали и попили чаю. Затем тронулся в путь в родной посёлок, но проехав немного, ощутил, что тормоза просто не работают. Передо мной ехал массивный внедорожник, а я — всего в нескольких метрах позади него. Городские дворы, советские пятиэтажки, маленький перекрёсток впереди. Я не знал, что делать и, конечно, не подумал про ручник. Рядом сидела мама, и я думал прежде всего о её безопасности. В итоге удалось увернуться, направив машину на бордюр, а после — на бездорожье с кочками, где, наконец, машина остановилась. Все целы, но шины пришлось заменить.
После этого я много думал, что произошло. Как оказалось, тормоза отказали из-за вытекшей жидкости, а жидкость вытекла возможно из-за резких торможений на скорости 140 км/ч, когда я старался не попасть в ямы на трассе. А ведь я этого просто не знал. Как и того, что масло надо менять каждые 5000–6000 км, как и того, что желательно не срываться с места на светофоре, как и того, что рекомендуется прогревать машину в морозы.
Этот случай показал: всё снова упирается в знания и их применение. Я не утверждаю, что теперь буду разбираться в тонкостях управления и обслуживания авто более усердно. Хотя только сегодня утром провёл пару часов на СТО, изучая процесс замены масла. В итоге, если я буду заниматься только изучением того как заработать побольше денег, то я буду в просадке в базовых знаниях таких простых вещей как управление и обслуживание авто. Если я буду уделять больше внимания тому чтобы минимизировать свои риски как водителя, то возможно будут просадки в моих доходах. Ведь в гору идут те дела, куда ты направляешь свое время, внимание и усилия. Я пришел к выводу, что идеального сценария не существует. Есть ряд навыков, которые нужны и ты перманентно будешь заниматься тем, чтобы улучшать эти навыки, а риск останется неотъемлемой частью нашей жизни в любой отрасли нашей жизнедеятельности. Поэтому, не бойтесь рисков, они неизбежны. Лучше научитесь не избегать рисков, а управлять уровнем риска. Ведь больше всего рискует тот - кто не рискует.
А какие были у вас случаи поломки авто, которые вы никогда не забудете?
Кстати, это еще один повод чтобы всерьез задуматься о страховании жизни, а не КАСКО.
С детства я не любил машины. Предпочитал уютно устроиться на заднем сиденье и наслаждаться видом из окна. С появлением смартфонов стал ещё меньше уделять внимания дороге, чаще упирался в экран — будь то социальные сети или позднее работа по дороге. Со временем понял: автомобиль уже не роскошь, а необходимость для семейных дел. Поэтому приобрели машину, и вот я — водитель на полставки. Научиться водить — одно, а вот правильно ухаживать за машиной — совсем другое дело. Никогда этим не интересовался и, когда два года назад впервые сел за руль, даже не умел заправляться. А спустя год случайно обнаружил подогрев руля!
Недавно у меня произошло первое серьёзное ЧП на дороге. Я только заехал в Павлодар, оставив позади 500 километров, припарковался у дома дяди, где мы поужинали и попили чаю. Затем тронулся в путь в родной посёлок, но проехав немного, ощутил, что тормоза просто не работают. Передо мной ехал массивный внедорожник, а я — всего в нескольких метрах позади него. Городские дворы, советские пятиэтажки, маленький перекрёсток впереди. Я не знал, что делать и, конечно, не подумал про ручник. Рядом сидела мама, и я думал прежде всего о её безопасности. В итоге удалось увернуться, направив машину на бордюр, а после — на бездорожье с кочками, где, наконец, машина остановилась. Все целы, но шины пришлось заменить.
После этого я много думал, что произошло. Как оказалось, тормоза отказали из-за вытекшей жидкости, а жидкость вытекла возможно из-за резких торможений на скорости 140 км/ч, когда я старался не попасть в ямы на трассе. А ведь я этого просто не знал. Как и того, что масло надо менять каждые 5000–6000 км, как и того, что желательно не срываться с места на светофоре, как и того, что рекомендуется прогревать машину в морозы.
Этот случай показал: всё снова упирается в знания и их применение. Я не утверждаю, что теперь буду разбираться в тонкостях управления и обслуживания авто более усердно. Хотя только сегодня утром провёл пару часов на СТО, изучая процесс замены масла. В итоге, если я буду заниматься только изучением того как заработать побольше денег, то я буду в просадке в базовых знаниях таких простых вещей как управление и обслуживание авто. Если я буду уделять больше внимания тому чтобы минимизировать свои риски как водителя, то возможно будут просадки в моих доходах. Ведь в гору идут те дела, куда ты направляешь свое время, внимание и усилия. Я пришел к выводу, что идеального сценария не существует. Есть ряд навыков, которые нужны и ты перманентно будешь заниматься тем, чтобы улучшать эти навыки, а риск останется неотъемлемой частью нашей жизни в любой отрасли нашей жизнедеятельности. Поэтому, не бойтесь рисков, они неизбежны. Лучше научитесь не избегать рисков, а управлять уровнем риска. Ведь больше всего рискует тот - кто не рискует.
А какие были у вас случаи поломки авто, которые вы никогда не забудете?
Кстати, это еще один повод чтобы всерьез задуматься о страховании жизни, а не КАСКО.