Анализ ситуации с КТЖ
#оффтопвыходногодня
На этой неделе мы стали свидетелями плохого шоу вокруг КТЖ. Бывший премьер-министр Алихан Смаилов, ныне глава Высшей аудиторской палаты, объявил результаты государственного аудита КТЖ. Согласно его заявлениям, за последние четыре года на развитие железнодорожной отрасли в Казахстане было направлено около 2 трлн тенге, включая бюджетные средства. Однако, несмотря на значительные объемы финансирования, все оказалось тщетно и проблемы так и остались нерешенными. При этом сам КТЖ находится на грани дефолта из-за крупного долга, который продолжает расти. Но на самом деле КТЖ был намного ближе к дефолту в 2019-2020гг. Более того значительную часть этого долга сам Смаилов и аппрувнул в конце 2023г. на “золотые” вагоны и локомотивы.
В прошлом году была написана даже книга по основным проблемам КТЖ:
1. Монополия КТЖ:
- Ограничение доступа частных перевозчиков к рынку.
- Сдерживание инвестиций из-за краткосрочных договоров на использование железнодорожной инфраструктуры.
2. Фокус на транзитных перевозках:
- Рост транзита и снижение внутренних перевозок.
3. Износ инфраструктуры и коррупция:
- 47% грузоотправителей сталкиваются с взятничеством при отправке грузов.
- Проблемы в кадровой политике.
4. Низкая степень контейнеризации:
- Контейнерные перевозки в РК составляют всего 5%, в то время как в ЕС и Китае – 72% и 73% соответственно.
5. Отставание в цифровизации.
В той же книге были даны Рекомендации по улучшению ситуации:
1. Демонополизация отрасли.
2. Увеличение доли контейнерных перевозок.
3. Внедрение цифровых технологий.
4. Развитие инфраструктуры и грузовых станций.
5. Повышение квалификации сотрудников.
Надеюсь плохое шоу все таки принесет пользу и наконец сделают реструктуризацию КТЖ, приведут к рыночным ценам на пассажирские перевозки и тарифы внутренних грузоперевозок.
Подробнее о проблемах железнодорожной отрасли Казахстана в моих предыдущих постах: https://t.me/finmentorkz/3833 и https://t.me/finmentorkz/3585
#оффтопвыходногодня
На этой неделе мы стали свидетелями плохого шоу вокруг КТЖ. Бывший премьер-министр Алихан Смаилов, ныне глава Высшей аудиторской палаты, объявил результаты государственного аудита КТЖ. Согласно его заявлениям, за последние четыре года на развитие железнодорожной отрасли в Казахстане было направлено около 2 трлн тенге, включая бюджетные средства. Однако, несмотря на значительные объемы финансирования, все оказалось тщетно и проблемы так и остались нерешенными. При этом сам КТЖ находится на грани дефолта из-за крупного долга, который продолжает расти. Но на самом деле КТЖ был намного ближе к дефолту в 2019-2020гг. Более того значительную часть этого долга сам Смаилов и аппрувнул в конце 2023г. на “золотые” вагоны и локомотивы.
В прошлом году была написана даже книга по основным проблемам КТЖ:
1. Монополия КТЖ:
- Ограничение доступа частных перевозчиков к рынку.
- Сдерживание инвестиций из-за краткосрочных договоров на использование железнодорожной инфраструктуры.
2. Фокус на транзитных перевозках:
- Рост транзита и снижение внутренних перевозок.
3. Износ инфраструктуры и коррупция:
- 47% грузоотправителей сталкиваются с взятничеством при отправке грузов.
- Проблемы в кадровой политике.
4. Низкая степень контейнеризации:
- Контейнерные перевозки в РК составляют всего 5%, в то время как в ЕС и Китае – 72% и 73% соответственно.
5. Отставание в цифровизации.
В той же книге были даны Рекомендации по улучшению ситуации:
1. Демонополизация отрасли.
2. Увеличение доли контейнерных перевозок.
3. Внедрение цифровых технологий.
4. Развитие инфраструктуры и грузовых станций.
5. Повышение квалификации сотрудников.
Надеюсь плохое шоу все таки принесет пользу и наконец сделают реструктуризацию КТЖ, приведут к рыночным ценам на пассажирские перевозки и тарифы внутренних грузоперевозок.
Подробнее о проблемах железнодорожной отрасли Казахстана в моих предыдущих постах: https://t.me/finmentorkz/3833 и https://t.me/finmentorkz/3585