💵
КАК РАСТУТ РАСХОДЫ НА ДОРОЖНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ В КАЗАХСТАНЕ (Часть 2) В 2019 году стороны заключили договор на обслуживание светофорных объектов и дорожных знаков на срок
до конца 2021 года.
В технической спецификации добавили уточнения по обслуживанию комплекса технических средств в объеме ежемесячных, квартальных, полугодовых и годовых работ. Там же прописаны наименования
236 светофорных перекрестков.
Сумма договора составила
около 1,3 млрд тенге, хотя начальная стоимость была меньше —
около 1,2 млрд тенге.
Согласно сметной документации, затраты на
годовое обслуживание светофоров составили
около 60 млн тенге, а значит, поддержание одного светофорного объекта в рабочем состоянии обошлось бюджету примерно в
253 тыс. тенге в год.
Для сравнения, в 2016 году годовая сумма обслуживания
155 светофоров составила
около 15 млн тенге, а за один объект - примерно
95 тыс. тенге.
Получается, что
всего за три года стоимость обслуживания одного городского светофора
выросла больше чем
в 2,6 раза.
В 2022 году акимат г. Шымкент провел открытый конкурс на сервисное обслуживание
280 светофоров, где участвовали два потенциальных поставщика –
ТОО «СМЭУ Астана» и
ТОО «СМЭУ Алматы».
Компании предложили свои цены, и с учётом условной скидки самым выгодным стало предложение ТОО «СМЭУ Астана» на сумму
около 1,6 млрд тенге. В результате компания выиграла конкурс.
Правда, итоговая сумма договора составила
больше 1,9 млрд тенге. Срок исполнения договора должен подойти к концу 31 декабря 2024 года.
В этом году шымкентский акимат вновь провел конкурс на предоставление аналогичных услуг, где участвовали те же компании – ТОО «СМЭУ Астана» и ТОО «СМЭУ Алматы».
Компании представили свои ценовые предложения, и снова наименьшим оказалось предложение ТОО «СМЭУ Астана» -
6,1 млрд тенге.
Договор с компанией-победителем, который в итоге обошелся городу в
7,6 млрд тенге, предусматривает в том числе обслуживание
297 светофорных объектов до конца 2026 года.
Без сомнений, техническое содержание этих договоров изменялось с каждым годом, и поэтому сравнивать их с точки зрения рациональности затрат довольно трудно.
И все же мы можем наблюдать
значительное увеличение расходов из года в год:
⏺2016 год – 49 млн тенге;
⏺2017 год – 49 млн тенге;
⏺2018 год – 89 млн тенге;
⏺2019 год – 1,3 млрд тенге;
⏺2022 год – 1,9 млрд тенге;
⏺2024 год – 7,6 млрд тенге.
Причем во всех упомянутых договорах
основная часть затрат приходилась именно на обслуживание светофоров и дорожных знаков.
В то время как количество светофорных объектов ежегодно
увеличивалось, данные о численности обслуживаемых
дорожных знаков представляются не вполне ясными.
К примеру, в сметной документации количество дорожных знаков -
8000 штук указали только в 2018 году. Известно, что их обслуживание обошлось примерно в
15 млн тенге или
около 2 тыс. тенге за один объект.
Еще один аспект, на который, вероятно, стоит обратить внимание —
выбор поставщика, который не менялся с 2016 года.
С одной стороны, этот факт свидетельствует о
стабильности и
доверии к компании, которая, возможно, зарекомендовала себя как надежный подрядчик.
С другой стороны, это может говорить о существовании некоторых
барьеров для новых участников рынка, что может влиять на
эффективность тендерных процессов.
А на примере г. Шымкента и г. Косшы можно заметить, что повышение статуса городов сопровождается не только увеличением бюджетов, но и
ростом интереса к их освоению.
Редакция ФБРК направила официальный запрос в акимат г. Шымкент с целью разобраться в причинах увеличения стоимости договоров.
@fund_anticorr