🚚
НАДУМАННЫЕ ЖАЛОБЫ ИЛИ СКРЫТЫЕ ПРОБЛЕМЫ В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ КАЗАХСТАНА? В распоряжении редакции ФБРК оказалось обращение
работников транспортной сферы, которое, как утверждается, они направили ряду высших госорганов.
Обращение содержало информацию о предполагаемых
системных нарушениях в работе комитета автомобильных дорог и транспортного контроля.
Авторы обращения утверждают, что на руководящие должности в ведомстве назначают лица,
не имеющие профильного образования и нужного опыта работы в транспортной сфере.
В частности, речь идет о председателе комитета
Алтае Али, чей карьерный путь начался в гостиничном бизнесе.
Подобные претензии авторы обращения высказывают и в адрес других назначенных руководителей, например, в отношении
Гани Салмаева, руководителя отдела контроля автомобильного транспорта, который также, по их мнению, не имеет соответствующего образования.
Документ также описывает предполагаемую схему работы с разрешительными документами в сфере транспортного контроля.
Особое внимание в обращении уделили ситуации на границе с Китаем, где якобы сформировалась устойчивая система
неофициальных платежей за оформление документации на грузовой транспорт.
География предполагаемых нарушений охватывает несколько регионов страны, включая Жамбылскую область, г. Алматы и г. Шымкент, где, по мнению заявителей, действуют схожие механизмы работы с документацией и получения
неофициальных доходов.
Заявители выражают обеспокоенность влиянием сложившейся ситуации на развитие транспортного сектора.
По их мнению, существующая система приводит к
снижению качества контроля за транспортными средствами, созданию
искусственных барьеров для добросовестных участников рынка, потере доверия к госорганам и ухудшению инвестиционного климата в отрасли.
Отметим, что подобная информация всегда требует осторожного подхода, так как невозможно точно знать,
какие именно интересы могут преследовать её авторы.
Иногда такие обращения могут быть вызваны личными или корпоративными интересами, и важно учитывать возможные скрытые цели.
Тем не менее, стоит признать, что жалобы не поступают без основания. Даже если в обращении содержатся сомнительные утверждения, оно может указывать на реальную проблему, которая требует внимательного анализа и проверки.
К тому же ситуация в транспортной сфере страны действительно далека от идеальной.
Например, в мае прошлого года редакция ФБРК
рассказывала о популярных манипуляциях с
иностранными бланками разрешений (ИБР), для которых создают целые группы
компаний-однодневок с целью получить как можно больше ИБР для дальнейшей
перепродажи их перевозчикам.
В январе этого года комитет автомобильного транспорта и транспортного контроля
представил проект, в котором предлагалось
реформировать систему распределения бланков разрешений.
В частности, речь шла об устранении
искусственного дефицита бланков и их незаконной перепродажи на теневом рынке.
Однако в феврале владелец транспортной компании
Болатбек Алиев рассказал, что проблемы с ИБР до сих пор остаются
нерешенными.
Кроме того, в октябре наша редакция поднимала
проблему, связанную с притоком автотранспортных компаний из
России и
Беларуси в Казахстан, которые активно осваивают казахстанский рынок грузовых перевозок.
Тогда мы направили официальный запрос в министерство транспорта, чтобы узнать, наблюдается ли в Казахстане процесс
вытеснения отечественных перевозчиков с рынка международных перевозок. С детальным ответом ведомства можно ознакомиться
по ссылке. Возвращаясь к теме сегодняшнего материала, отметим, что в свете множества проблем в транспортной сфере обращение работников в компетентные органы выглядит как вполне закономерная реакция на сложившуюся ситуацию.
Наша редакция намерена детальнее разобраться в предполагаемых системных нарушениях. В этой связи мы направили официальные запросы в министерство транспорта и администрацию Президента.
@fund_anticorr