Утильсбор: + 1 страна
Вокруг темы утильсбора в Казахстане сломано немало копий. Его противники продолжают агрессивно нападать на правительство, требуя полной отмены платы за ввоз техники. Причем диалог властей и активистов частенько напоминает разговор глухого с немым. Чиновники никак не могут собрать воедино и систематизировать аргументы в защиту утильсбора (а может просто не хотят брать на себя ответственность). А сторонники движения «Нет утильсбору!» отказываются слышать доводы (зачастую вполне резонные) и придерживаются вполне банальной стратегии, уходя в категоричное отрицание.
Между тем, международная практика показывает, что утильсбор – вполне себе эффективный инструмент, во-первых, защиты отечественных производителей, а, во-вторых, снижения вреда экологии.
Утильсбор в различных его формах так или иначе действует в ряде стран как на территории ЕАЭС, так и в Европе. А вчера о своем намерении присоединиться к клубу сторонников утильсбора заявил Кыргызстан. Там запустили совместный кыргызско-узбекского автозавод, на котором будут выпускать Chevrolet Tracker, Onix, Cobalt и другие автомобили.
«Утильсбор, как защитный механизм, мы по любому будем вводить», — сказала заместитель министра экономики Кыргызстана Айнура Усенбекова во время церемонии открытия автозавода Tulpar Motors.
Каким будет утильсбор в Кыргызстане, пока непонятно. Как отметила Усенбекова, экономисты сейчас подсчитывают размеры ставок.
«Так как раньше у нас не было производства, соответственно, не было и утильсбора. Вообще утилизационный сбор — это мировая практика. Негласно, это инструмент защиты отечественного рынка и, конечно же, нашей экологии», — пояснила Усенбекова.
Отказавшись от утильсбора, мы рискуем убить свой автопром, поставив наших производителей в невыгодное положение. А потому нам стоит задаться вопросом: чье благополучие нам важнее – лоббистов-перекупщиков (получающих прибыль с автохлама) или предприятий, которые обеспечивают работой немалое количество казахстанцев?
@asiantop
Вокруг темы утильсбора в Казахстане сломано немало копий. Его противники продолжают агрессивно нападать на правительство, требуя полной отмены платы за ввоз техники. Причем диалог властей и активистов частенько напоминает разговор глухого с немым. Чиновники никак не могут собрать воедино и систематизировать аргументы в защиту утильсбора (а может просто не хотят брать на себя ответственность). А сторонники движения «Нет утильсбору!» отказываются слышать доводы (зачастую вполне резонные) и придерживаются вполне банальной стратегии, уходя в категоричное отрицание.
Между тем, международная практика показывает, что утильсбор – вполне себе эффективный инструмент, во-первых, защиты отечественных производителей, а, во-вторых, снижения вреда экологии.
Утильсбор в различных его формах так или иначе действует в ряде стран как на территории ЕАЭС, так и в Европе. А вчера о своем намерении присоединиться к клубу сторонников утильсбора заявил Кыргызстан. Там запустили совместный кыргызско-узбекского автозавод, на котором будут выпускать Chevrolet Tracker, Onix, Cobalt и другие автомобили.
«Утильсбор, как защитный механизм, мы по любому будем вводить», — сказала заместитель министра экономики Кыргызстана Айнура Усенбекова во время церемонии открытия автозавода Tulpar Motors.
Каким будет утильсбор в Кыргызстане, пока непонятно. Как отметила Усенбекова, экономисты сейчас подсчитывают размеры ставок.
«Так как раньше у нас не было производства, соответственно, не было и утильсбора. Вообще утилизационный сбор — это мировая практика. Негласно, это инструмент защиты отечественного рынка и, конечно же, нашей экологии», — пояснила Усенбекова.
Отказавшись от утильсбора, мы рискуем убить свой автопром, поставив наших производителей в невыгодное положение. А потому нам стоит задаться вопросом: чье благополучие нам важнее – лоббистов-перекупщиков (получающих прибыль с автохлама) или предприятий, которые обеспечивают работой немалое количество казахстанцев?
@asiantop