🚁 Серия крушений вертолетов ➡️ 28 февраля 2008 года у поселка Жаланаш в Кызылординской области упал вертолет МЧС, совершавший облет русла Сырдарьи с целью изучения паводковой ситуации. На борту находились 15 человек – журналисты и чиновники региона, в том числе аким области
Мухтар Кул-Мухаммед. Погибли пять человек, в том числе журналисты. Точную причину катастрофы установить не удалось.
➡️ 8 сентября 2009 года в Южно-Казахстанской области
потерпел крушение вертолет МИ-8 Погранслужбы КНБ РК. На борту находились 13 человек, из них 10 человек погибли. По
информации СМИ, причиной крушение стало соприкосновение хвоста вертолета со скалой в результате непогоды.
➡️ 12 марта 2010 года в Восточно-Казахстанской области потерпел крушение санитарный вертолет Ми-8Т министерства по чрезвычайным ситуациям. Вертолет направлялся в село Маканчи, чтобы забрать больного и нескольких рожениц и доставить их в больницу Урджара. На борту находились 8 человек, включая фельдшера санавиации, гинеколога и двух сельских акимов. Все они погибли.
➡️ 24 ноября 2012 года в Алматинской области потерпел крушение вертолет МИ-8 компании «Евро-Азия Эйр». Вертолет, совершавший облет нефтепровода Атасу –Алашанькоу, пропал в районе Коктума - Достык. 29 ноября были обнаружены его обломки. На борту было 8 человек, все они погибли. Причиной падения
послужили погодные условия.
➡️ 27 марта 2019 года в Кызылординской области
упал вертолет МИ-8 министерства обороны, следовавший из Актау в Шымкент в рамках учений. Погибли 13 военнослужащих. Причиной крушения стали погодные условия и человеческий фактор.
🛍️
Где Казахстан закупает воздушные суда? Основными поставщиками самолётов для Казахстана являются страны Европейского союза и США. По
данным Первого кредитного бюро, в первой половине 2024 года Казахстан установил рекорд по числу импортированных пассажирских самолётов. За этот период в страну поступило 13 воздушных судов с вместимостью от 50 до 300 пассажиров. Такой объём поставок в январе-июне не наблюдался с 2015 года. Обычно за этот период поступает не более пяти самолётов, а в 2016 году поставок вовсе не было
➡️ Вертолеты закупают также у стран ЕС, США и России.
➡️ Календарный срок эксплуатации грузовых самолетов, считая с даты выпуска и до дня регистрации, не должен
превышать 25 лет. Однако данное требование не распространяется на пассажирские самолёты. Общий срок эксплуатации арендуемого воздушного судна не
превышает 30 лет.
➡️ Отметим, что многие крупные авиакомпании в Казахстане, такие, как «Эйр Астана» и другие, закупают новые воздушные суда, чтобы обновлять свои флоты. Эти самолеты могут быть как для пассажирских перевозок, так и для грузовых. Закупка самолетов позволяет авиакомпаниям иметь полное право собственности на них.
В некоторых случаях авиакомпании или государственные органы могут арендовать самолеты, чтобы снизить затраты на покупку новых воздушных судов или временно расширить флот.
🔍
Основные причины крушений По
словам первого заместителя премьер-министра
Романа Скляра, основные причины авиакатастроф в Казахстане связаны с погодными условиями, человеческим фактором и техническими неисправностями.
➡️ В пользу версии о погодных условиях говорит тот факт, что все крупные катастрофы происходили в холодное время года, большинство – зимой.
➡️ Глобальные исследования
показывают, что основными причинами авиакатастроф в мире являются человеческий фактор, отказ техники, террористические акты, ошибки при техническом обслуживании.
Автор
Кристина Опёнкова #политика #политикаКазахстана #происшествия
Подписывайтесь на
https://t.me/politprosvet_kz