ий ВВС фронта Новиков вручил Нурпеисову именные часы. Великолепно чувствуя «Пе-2», экипаж летал там, где казалось, никто бы не смог. Он пользовался в части большим уважением и заслуженным авторитетом. А любили однополчане его за безумную храбрость, за то, что он шел на любое задание, каким бы трудным оно ни было. Вот как вспоминал очевидец тех событий, ветеран части майор в отставке Марченко: «Весной 1944 года авиаполк участвовал в наступательных боях за выход наших войск на Неман и Вислу. Молодому пилоту Константину Дунаевскому, штурману Плису Нурпеисову и стрелку-радисту Алексею Волкову поручили разведать и сфотографировать важный железнодорожный узел. Объект прикрывала зенитная артиллерия противника. Подойдя к цели, Дунаевский трижды ее сфотографировал и ушел за облака. На пути к своему аэродрому наш самолет-разведчик атаковали три вражеских истребителя. Долго продолжался неравный бой. Кончились боеприпасы, тогда Нурпеисов начал отстреливаться сигнальными ракетами. Фашистские летчики в замешательстве отстали. Вот и линия фронта, но мотор вышел из строя, пришлось идти на вынужденную посадку. Лишь глухой ночью экипаж добрался до своих. Задание было выполнено." Как-то Плису нужно было отправиться в район расположения партизанского соединения, взять на борт легендарного Ковпака, доставить его в Москву, а потом отвезти его обратно в тыл врага. Это задание было успешно выполнено, хотя гестапо через своих осведомителей узнало об этом. Немецкая авиация была брошена на поиски и уничтожение самолета Нурпеисова, но сплав удачи и мастерства позволил благополучно выполнить это задание. Видимо, именно поэтому выбор снова пал на экипаж Нурпеисова, когда Ковпаку опять надо было слетать в Москву. И вновь удачно.Ковпак, восхищаясь мужеством Плиса, заметил: «В нашем партизанском отряде есть твой земляк, тоже отважный партизан Касым Кайсенов». Нурпеисову приятно было слышать от прославленного командира о храбрости людях своего края. Украина, Белоруссия, Польша, Восточная Пруссия, Кенигсберг... Долгие дороги войны. И вот главная цель – Берлин. Кто первым из советских летчиков пролетел над столицей Третьего рейха, доподлинно неизвестно. Есть мнение, что это был Талгат Бегельдинов на своем штурмовике Ил-2. Да и британская авиация бомбила Берлин еще в 1943 году, а советские асы вообще нанесли несколько авиаударов летом 41-го. Но это была авиация дальнего действия, которая атаковала с недосягаемой для истребителей высоты. А вот чтобы пролететь над берлинскими крышами на бреющем! Причем над центральной частью города, где расположены Рейхстаг, логово Гитлера, рейхсканцелярия, гестапо и другие правительственные объекты. И не просто пролететь, а все сфотографировать. Это сделал экипаж Плиса Нурпеисова. Центральную часть Берлина надежно прикрывали три зенитные башни немецкой ПВО. Летать над ними – верная гибель. В один из мартовских дней 1945 года пилоту Дунаевскому, штурману Нурпеисову и стрелку-радисту Волкову было поручено произвести разведку двух аэродромов в районе Берлина. На обратном пути по инициативе Нурпеисова самолет зашел на центр германской столицы. Не страшась интенсивного зенитного обстрела, Нурпеисов сфотографировал западную часть центра Берлина. Это был первый полет советской разведывательной авиации над логовом Гитлера. Наши пришли в Берлин! 23 апреля 1945 года «Ту-2» Нурпеисова в очередной раз вылетел для разведки обстановки в район Берлина. Это был сотый боевой вылет экипажа. Когда самолет, выйдя из-за облаков, стал снижаться, с земли враг открыл плотный зенитный огонь. Еще секунды… и объект заснят. «Тушка» с ревом круто стала набирать высоту, в наушниках раздался тревожный голос Нурпеисова: «Командир, мессеры!». Они, налетев коршуном, стали атаковать советский самолет. Завязалась схватка. Силы были неравными. Отважные соколы дрались до последнего. В полку – неожиданная тревожная весть: экипаж Нурпеисова не вернулся с боевого задания. Однополчане не верили в эти скупые слова: «не вернулся…». Да, экипаж героически погиб, а воздушные бойцы запомнили Плиса, как смелого, отчаянного, веселого и жизнерадостного человека. Ему всего бы