Второй электромобиль бренда Xiaomi официально рассекречен.
Сама компания выдала часть информации аккурат к появлению каталога минпрома КНР, поэтому информационная бомба получилась с двумя детонаторами.
Во-первых, никто не угадал с названием - считалось, что вслед за седаном SU7 на рынок выйдет кроссовер XU7, но в Xiaomi использовали другую букву - YU7.
Во-вторых, похож ли автомобиль на Ferrari Purosangue, как говорится с момента первых тестов модели, - пусть каждый решает сам. Но кроссовер Xiaomi точно похож... на седан. Автомобили сделаны в одной стилистике и с другими "китайцами" YU7 точно путать не будут.
В-третьих, как и ожидалось, речь идет о типичном представителе городских автодорог. Углы въезда и съезда у пятиметрового YU7 - скромные по меркам SUV: 16 и 19 градусов соответственно. Какой там полный привод, пока неизвестно, но угадать несложно. Впрочем, могло и вовсе обойтись без него. Но нет, именно версия 4x4 получила разрешение на производство первой.
Так вот, YU7 получит два электродвигателя от фирмы Inovance – ключевого поставщика Xiaomi. Передний асинхронный электромотор развивает мощность 299 л.с. Задний мотор – синхронный с постоянными магнитами - 392 л.с. Общая пиковая мощность кроссовера составляет 691 л.с.
Разгон Xiaomi YU7 до 100 км/ч пока что неизвестен. Но его максимальная скорость достигает 253 км/ч. Впечатляющий результат для кроссовера со снаряженной массой 2405 кг.
По ценам конкретики, конечно, нет. Тем более что времени до старта продаж - в первом квартале 2025 года - достаточно. Но, очевидно, YU7 будет дороже SU7. А за седан сейчас просят 215,9-299,9 тысячи юаней (15,2-21 млн тенге).
📝 Больше подробностей о кроссовере Xiaomi
#автомобильдня 🇨🇳 #xiaomi
Сама компания выдала часть информации аккурат к появлению каталога минпрома КНР, поэтому информационная бомба получилась с двумя детонаторами.
Во-первых, никто не угадал с названием - считалось, что вслед за седаном SU7 на рынок выйдет кроссовер XU7, но в Xiaomi использовали другую букву - YU7.
Во-вторых, похож ли автомобиль на Ferrari Purosangue, как говорится с момента первых тестов модели, - пусть каждый решает сам. Но кроссовер Xiaomi точно похож... на седан. Автомобили сделаны в одной стилистике и с другими "китайцами" YU7 точно путать не будут.
В-третьих, как и ожидалось, речь идет о типичном представителе городских автодорог. Углы въезда и съезда у пятиметрового YU7 - скромные по меркам SUV: 16 и 19 градусов соответственно. Какой там полный привод, пока неизвестно, но угадать несложно. Впрочем, могло и вовсе обойтись без него. Но нет, именно версия 4x4 получила разрешение на производство первой.
Так вот, YU7 получит два электродвигателя от фирмы Inovance – ключевого поставщика Xiaomi. Передний асинхронный электромотор развивает мощность 299 л.с. Задний мотор – синхронный с постоянными магнитами - 392 л.с. Общая пиковая мощность кроссовера составляет 691 л.с.
Разгон Xiaomi YU7 до 100 км/ч пока что неизвестен. Но его максимальная скорость достигает 253 км/ч. Впечатляющий результат для кроссовера со снаряженной массой 2405 кг.
По ценам конкретики, конечно, нет. Тем более что времени до старта продаж - в первом квартале 2025 года - достаточно. Но, очевидно, YU7 будет дороже SU7. А за седан сейчас просят 215,9-299,9 тысячи юаней (15,2-21 млн тенге).
📝 Больше подробностей о кроссовере Xiaomi
#автомобильдня 🇨🇳 #xiaomi