ГРАДОБЛОГ - Алматы 🇰🇿

Милан. Газон здорового человека. Пахнет, как на даче 🌺

Около получаса назад в Алматы ощущалось сильное землетрясение ⚡️ Эпицентр землетрясения расположен в 264 километрах на юго-восток от Алматы на границе Казахстана и Кыргызстана. Магнитуда — 6,7 баллов; сведения об ощутимости (по шкале МSК-64) в Алматы — 4 балла.

Вспоминаем памятку, которую мы публиковали год назад.

Это базовый набор вещей, который рекомендует департамент чрезвычайным ситуациям Алматы для выживания в экстремальных ситуациях до прибытия спасательниц_ей или до безопасной эвакуации из зоны чрезвычайной ситуации, будь то землетрясение, наводнение, пожар и другое. 🧳

Продолжение — в карусели. 👉🏼

#batyrjamal_инструкция

А вы почувствовали землетрясение?

План спасения от коллапса готов!

В Алматы показали мастер-план транспортного каркаса, по которому должны создать сеть линий скоростного автобуса, трамвая и даже запустить городскую электричку.

Меня часто спрашивают, с чего начать работу по улучшению города, особенно часто про транспорт. Если кратко — с изучения, что сейчас идёт не так. В Алматы во время анализа всплыли удивительные факты:
❗️У 39% жителей остановка находится дальше 500м от дома, остановки часто без лавки и навеса;
❗️Только 15% людей живёт рядом с метро или скоростным троллейбусом;
❗️Ряд маршрутов заканчивают работу в 7 вечера;
❗️Транспорт перегружен;
❗️Среднее время пересадки — аж 14 минут.

Там много интересного, но всё подводит к очень важной цифре — половина жителей вообще не пользуется общественным транспортом. Не спасают даже дешёвые тарифы. В итоге город в пробках и все страдают от проблем с экологией и аварийностью (у меня был отдельный ролик).

Мастер-план до 2030 года предлагает несколько сценариев, чтобы пересадить людей на общественный транспорт. Главное:
🟢 Полный охват остановками жителей в пешей доступности;
🚍 Сокращение интервалов, маршрутная сеть с учётом полицентричного развития и единый режим работы с 5:30 до 00:30;
🚈 Активация электричек внутри города;
🦚 Переход на электрический транспорт;
🚎 Новые линии скоростного троллейбуса/автобуса и трамвая.

Чтобы транспорт не зависел от пробок и привлекал людей, планируется создать 42 линии скоростного транспорта с охватом 75% жилья и 81% рабочих мест: в первую очередь это скоростной автобус и троллейбус (быстрее и дешевле всего) и строительство современного трамвая. Для удобной и быстрой пересадки в планах обустроить 20 хабов.

Как я понял, при разработке опирались на опыт реформ Москвы, что хорошо, но надо быть готовыми, что в начале пути будет много критики. Это сегодня москвичи видят результат и ввод новых выделенок стал нормой, а в начале критика была из каждого утюга. Но без этой работы победить коллапс и ежедневный смог над Алматы не получится.

ГИБКИЙ БЕТОН.

Специалисты британской компании Concrete Canvas разработали и выпускают гибкий бетон, который является бетонным полотном, свернутым в рулон. Такой бетон можно применять практически на любых поверхностях: выступах и впадинах.
После смачивания полотно затвердевает.

Автобусный карман зимой. Наглядно показывает свою бессмысленность и нерациональность.

Строительство кармана - от 2 до 5 млн рублей в Сахалинских условиях.
Содержание и зимние хлопоты = дополнительные затраты на вывоз снега.
И как заметили многие, далеко не приоритетные.