«Правительство поддержало предложения фракции «Ак жол» по критериям отбора инвестиционных проектов для СЭЗ; также был в срочном порядке отменён приказ КТЖ о толщине гребня колесных пар, парализовавший экспорт зерна; в во всех регионах (кроме Алматы) по предложениям фракции «Ак жол», был понижен розничный налог на МСБ.
Также после наших обращений, органами прокуратуры были защищены законные права предпринимателей ТОО «Жемис-Жидек» в Меркенском районе; в ряде областей отменены результаты госзакупок, незаконно проведённые в закрытом порядке и т.д.
Выражаем признательность Правительству и Генпрокуратуре за принципиальность и обеспечение справедливых условий, защиту прав бизнеса в этих и других подобных случаях.
В то же время, по некоторым проблемам мы вынуждены возвращаться с повторными запросами, ввиду бездействия госорганов.
В частности, 20 ноября и 18 декабря 2024 г. фракция «Ак жол» направляла депзапросы об ущемлении интересов казахстанских грузовых автоперевозчиков, которые столкнулись с недобросовестной конкуренцией со стороны российских и белорусских конкурентов, причём – при активном содействии нашего же, казахстанского министерства транспорта.
Это касается и нового порядка выдачи бланков разрешений для международных перевозок, и электронной очереди на казахско-китайской границе, и условий проезда по территории РФ и Беларуси (таких, как замена казахстанских водителей, запрет на перецеп и перегрузку именно для казахских перевозчиков и т.д.).
В результате, рынок оказался захвачен крупными компаниями из соседних стран ЕАЭС, а отечественные предприниматели, представленные в основном малым и средним бизнесом, повсеместно вытесняются и лишаются работы. В итоге, на транзитном потенциале Казахстана и миллиардных вложениях в трассу Западная Европа-Западный Китай, выгоду получает кто угодно, но только не казахстанские перевозчики.
На наши запросы мы получали ответы, но ситуация становится только хуже, о чем говорит недавнее новое обращение более 400 предпринимателей отрасли.
Другой пример: 6 ноября и 26 февраля фракция направила запрос о злоупотреблениях монополиста – ТОО «Жамбылские электрические сети», который включает сумму транзита э/энергии через подстанцию и сети другого юрлица – ТОО «Фабрика ПОШ» - в стоимость «своих» услуг самому же владельцу подстанции и другим потребителям и пытался понудить фабрику безвозмездно передать данный комплекс в собственность монополисту.
На наши запросы ни антимонопольный орган, ни министерство энергетики не видят нарушений, хотя это очевидный экономический нонсенс: все надзорные ведомства позволяют монополисту взимать оплату за услугу, которую оказывает другое лицо, в том числе с самого лица, оказывающего эту услугу.
Вместо защиты предприятий, например, Минэнергетики предлагает им подключиться к несуществующей обходной сети, которую придётся строить за их же счёт только ради того, чтобы всё-таки платить монополисту, а не использовать бесплатно существующую инфраструктуру фабрики ПОШ.
Предприниматели вынуждены говорить о явном сговоре монополиста и местных антимонопольных органов.
6 ноября, 12 февраля и 5 марта мы направили запросы премьер-министру и генпрокурору о незаконных действиях Министерства транспорта по захвату частных ж\д путей, вытеснению частных перевозчиков и закреплению права на транзитные перевозки исключительно за госмонополией в лице КТЖ.
С каких пор приказ министра транспорта стал выше Конституции, которая прямо закрепляет равноправие и равную защиту государственной и частной собственности, и выше Указа Президента «О либерализации экономики», поставившего задачу сокращение государственного участия в экономике и обеспечение справедливой конкуренции?
И это не частные случаи, а лишь примеры, когда административные полномочия используются для захвата успешного бизнеса, как происходит с собственностью санатория «Алтын Булак» в Сарыагашском районе Туркестанской области, о чём мы также направляли три запроса»
Читать далее:
https://akzhol.kz/ru/blog/vstuplenie-azata-peruasheva-na-obsuzhdenii-otcheta-pravitelstva-o-rabote-s-deputatskimi-zaprosami-po-nakazam-izbiratelej
