Forward from: Finmentor.kz
Проблемы в КТЖ-ГП: провалы в экспорте, кадровый кризис, коррупционные риски и угрозы урожаю
#оффтопвыходногодня
В разгар уборочной компании сельхозпроизводители Казахстана столкнулись с серьезными проблемами в области грузовых перевозок на ключевых экспортных направлениях: станциях Достык, Алтынколь и Сарыагаш. Это негативно сказалось на экспорте важных сельхозпродуктов, включая пшеницу, ячмень и лен. Проблемы возникли не только при отгрузке груза, но и при оформлении порожних вагонов из-за неподготовленных планов перевозок ГУ-12. В результате несогласованных планов урожай рискует пропасть, при этом элеваторы переполнены.
Согласование планов ГУ-12 в КТЖ давно стало коррупционным риском. Каждое приходящее новое руководство приводит к искусственным проблемам, указывая на необходимость перенаправления потоков новым согласующим. Помимо этого, в деятельности КТЖ прослеживается лоббирование интересов отдельных лиц в части согласования планов отгрузки и подачи-уборки подвижного состава на станциях. Логисты и трейдеры уж привыкли к тому, что КТЖ пропитана коррупцией, но мало кто из властей обращает внимание на эту проблематику. Неужели в Жана Казахстан игнорируют такое государство в государстве, осознавая риски банкротства сельхозпроизводителей и возможное социальное напряжение в сельских местностях?
Текущая ситуация высветила также проблемы в кадровой политике КТЖ-ГП. Владимир Петров, ранее отстраненный от руководящей должности из-за провалов, вновь с 29-го августа стоит во главе компании. Его возвращение уже привело к приостановке согласования планов.
За последний год время в пути для грузовых составов удвоилось, а случаи с брошенными поездами стали регулярностью. В материнской компании национального железнодорожного оператора руководящие позиции занимают экономисты, вызывая сомнения в их компетентности. В этом контексте сельхозпроизводители и логисты задают вопрос: когда же компанию возглавят профессионалы, действительно разбирающиеся в управлении железнодорожной инфраструктурой?
PS: В Астану приехали друзья сельхозпроизводители, трейдеры и просят осветить их проблемы. Изложил насколько понял их крик души. Завтра пойдут обивать пороги.
#оффтопвыходногодня
В разгар уборочной компании сельхозпроизводители Казахстана столкнулись с серьезными проблемами в области грузовых перевозок на ключевых экспортных направлениях: станциях Достык, Алтынколь и Сарыагаш. Это негативно сказалось на экспорте важных сельхозпродуктов, включая пшеницу, ячмень и лен. Проблемы возникли не только при отгрузке груза, но и при оформлении порожних вагонов из-за неподготовленных планов перевозок ГУ-12. В результате несогласованных планов урожай рискует пропасть, при этом элеваторы переполнены.
Согласование планов ГУ-12 в КТЖ давно стало коррупционным риском. Каждое приходящее новое руководство приводит к искусственным проблемам, указывая на необходимость перенаправления потоков новым согласующим. Помимо этого, в деятельности КТЖ прослеживается лоббирование интересов отдельных лиц в части согласования планов отгрузки и подачи-уборки подвижного состава на станциях. Логисты и трейдеры уж привыкли к тому, что КТЖ пропитана коррупцией, но мало кто из властей обращает внимание на эту проблематику. Неужели в Жана Казахстан игнорируют такое государство в государстве, осознавая риски банкротства сельхозпроизводителей и возможное социальное напряжение в сельских местностях?
Текущая ситуация высветила также проблемы в кадровой политике КТЖ-ГП. Владимир Петров, ранее отстраненный от руководящей должности из-за провалов, вновь с 29-го августа стоит во главе компании. Его возвращение уже привело к приостановке согласования планов.
За последний год время в пути для грузовых составов удвоилось, а случаи с брошенными поездами стали регулярностью. В материнской компании национального железнодорожного оператора руководящие позиции занимают экономисты, вызывая сомнения в их компетентности. В этом контексте сельхозпроизводители и логисты задают вопрос: когда же компанию возглавят профессионалы, действительно разбирающиеся в управлении железнодорожной инфраструктурой?
PS: В Астану приехали друзья сельхозпроизводители, трейдеры и просят осветить их проблемы. Изложил насколько понял их крик души. Завтра пойдут обивать пороги.