Андрей Лаврентьев: "Тяжелый" лидер Казахстана
Андрей Лаврентьев —фигура многозначительная для тяжелой промышленности страны. В свои 45 лет он добился впечатляющих успехов, став ключевым игроком в авторетейле, производстве сельхозтехники и металлургическом секторе.
Родился в 1979 году в Алма-Ате в семье инженера и экономиста Госплана Совета Министров СССР. Образование получил в Высшей школе права в Алматы. Работу , как известно из СМИ, начал с работы в автоцентре ( а вот кем, все-таки неясно). В 2003 году он вместе с двумя партнёрами открыл компанию по торговле автомобилями — её назвали Allur.
В начале этого года Лаврентьев стал настоящим "металлургическим королем" - акции металлургических предприятий «АрселорМиттал Темиртау» (Карагандинский металлургический комбинат) и трубного завода ArcelorMittal Tubular Products Aktau перешли государственному фонду прямых инвестиций Qazaqstan Investment Corporation, который он контролирует .
Сегодня наш герой - второй крупнейший акционер группы компаний «Аллюр», которая выступает официальным партнером таких известных автобрендов, как Chevrolet, Kia, JAC, Jetour, Skoda и Hongqi. Под его руководством предприятия, включая ТОО «СарыаркаАвтоПром» и ТОО «Агромашхолдинг», стали важнейшими центрами автопроизводства в Казахстане.
Кроме того, Лаврентьев владеет 55% в АО «Агромашхолдинг KZ», производящем сельскохозяйственную технику марок Essil, Deutz-Fahr, Lovol и «Кировец». В условиях растущей потребности в технологичном оборудовании для сельского хозяйства, эти предприятия укрепляют независимость и конкурентоспособность отечественной экономики.
Лаврентьев также активно развивает металлургический сектор через АО «Qarmet» (бывшая ArcelorMittal Temirtau). В 2023 году компания анонсировала амбициозные инвестиционные проекты на сумму более $3,5 млрд для модернизации производственных мощностей. Планы включают увеличение объемов производства стали до 5 млн тонн в год, угля — до 9 млн тонн, железорудного концентрата — до 5 млн тонн.
Относительно недавно Андрей начал выходит на общественное поле. Вошел в координационный совет Союза машиностроителей Казахстана, стал президентом Федерации триатлона Костанайской области и поддержал благотворительные инициативы iQanat и «Дом мамы».
"Деньги любят тишину" - одна из любимых цитат Андрея Лаврентьева. Поэтому журналисты , слыша его фамилию, задумываются и пытаются вспомнить, кто это.
Лаврентьев не просто недостаточно общителен, а абсолютно замкнут. Раньше он вообще никогда не принимал участия в городских мероприятиях и не занимался благотворительностью. Такое впечатление, что он вообще против пиара , как такового . Новые проекты на его производствах освещаются стандартно - открывается новая линия, выпускается пара автомобилей и больше ничего.
Что касается обычных жителей и правящей элиты Костаная, то у них тоже нет каких-то восторженных откликов . Головокружение от открытия новых производств , которые Лаврентьев презентовал на различных встречах и заседаниях, давно прошло. Костанай не стал аналогом Сингапура и автопром Казахстана по-прежнему являет собой сборочный и перепродажный комплекс для брендов других стран.
Андрей Лаврентьев —фигура многозначительная для тяжелой промышленности страны. В свои 45 лет он добился впечатляющих успехов, став ключевым игроком в авторетейле, производстве сельхозтехники и металлургическом секторе.
Родился в 1979 году в Алма-Ате в семье инженера и экономиста Госплана Совета Министров СССР. Образование получил в Высшей школе права в Алматы. Работу , как известно из СМИ, начал с работы в автоцентре ( а вот кем, все-таки неясно). В 2003 году он вместе с двумя партнёрами открыл компанию по торговле автомобилями — её назвали Allur.
В начале этого года Лаврентьев стал настоящим "металлургическим королем" - акции металлургических предприятий «АрселорМиттал Темиртау» (Карагандинский металлургический комбинат) и трубного завода ArcelorMittal Tubular Products Aktau перешли государственному фонду прямых инвестиций Qazaqstan Investment Corporation, который он контролирует .
Сегодня наш герой - второй крупнейший акционер группы компаний «Аллюр», которая выступает официальным партнером таких известных автобрендов, как Chevrolet, Kia, JAC, Jetour, Skoda и Hongqi. Под его руководством предприятия, включая ТОО «СарыаркаАвтоПром» и ТОО «Агромашхолдинг», стали важнейшими центрами автопроизводства в Казахстане.
Кроме того, Лаврентьев владеет 55% в АО «Агромашхолдинг KZ», производящем сельскохозяйственную технику марок Essil, Deutz-Fahr, Lovol и «Кировец». В условиях растущей потребности в технологичном оборудовании для сельского хозяйства, эти предприятия укрепляют независимость и конкурентоспособность отечественной экономики.
Лаврентьев также активно развивает металлургический сектор через АО «Qarmet» (бывшая ArcelorMittal Temirtau). В 2023 году компания анонсировала амбициозные инвестиционные проекты на сумму более $3,5 млрд для модернизации производственных мощностей. Планы включают увеличение объемов производства стали до 5 млн тонн в год, угля — до 9 млн тонн, железорудного концентрата — до 5 млн тонн.
Относительно недавно Андрей начал выходит на общественное поле. Вошел в координационный совет Союза машиностроителей Казахстана, стал президентом Федерации триатлона Костанайской области и поддержал благотворительные инициативы iQanat и «Дом мамы».
"Деньги любят тишину" - одна из любимых цитат Андрея Лаврентьева. Поэтому журналисты , слыша его фамилию, задумываются и пытаются вспомнить, кто это.
Лаврентьев не просто недостаточно общителен, а абсолютно замкнут. Раньше он вообще никогда не принимал участия в городских мероприятиях и не занимался благотворительностью. Такое впечатление, что он вообще против пиара , как такового . Новые проекты на его производствах освещаются стандартно - открывается новая линия, выпускается пара автомобилей и больше ничего.
Что касается обычных жителей и правящей элиты Костаная, то у них тоже нет каких-то восторженных откликов . Головокружение от открытия новых производств , которые Лаврентьев презентовал на различных встречах и заседаниях, давно прошло. Костанай не стал аналогом Сингапура и автопром Казахстана по-прежнему являет собой сборочный и перепродажный комплекс для брендов других стран.