Forward from: Wylsacom Red
Электрожук: Volkswagen Beetle с батареями Tesla
Есть мнение, что электромобили лишены души, и с этим трудно не согласиться. Но что, если взять классический Volkswagen Beetle 1962 года, максимально трепетно подойти к сохранению всех деталей интерьера и перевести его на электротягу?
Это и сделал Блейк Роудс из компании Twisted Voltage LLC, заменив при реставрации автомобиля традиционный 1,3-литровый ДВС на электродвигатель Netgain Hyper 9 мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 235 Н·м, что втрое превышает мощность оригинала. Роудс тщательно интегрировал аккумуляторы Tesla Model S в Beetle и даже сохранил селектор механической коробки передач, адаптировав его для управления мощностью электромотора.
Сам автор кастома говорит, что делает автомобили не только для шоу и что они вполне подходят для повседневного использования. Правда, у данного экземпляра запас хода получился весьма скромный – около 160 км, а цена варьируется от $50 000 до $58 000.
Есть мнение, что электромобили лишены души, и с этим трудно не согласиться. Но что, если взять классический Volkswagen Beetle 1962 года, максимально трепетно подойти к сохранению всех деталей интерьера и перевести его на электротягу?
Это и сделал Блейк Роудс из компании Twisted Voltage LLC, заменив при реставрации автомобиля традиционный 1,3-литровый ДВС на электродвигатель Netgain Hyper 9 мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 235 Н·м, что втрое превышает мощность оригинала. Роудс тщательно интегрировал аккумуляторы Tesla Model S в Beetle и даже сохранил селектор механической коробки передач, адаптировав его для управления мощностью электромотора.
Сам автор кастома говорит, что делает автомобили не только для шоу и что они вполне подходят для повседневного использования. Правда, у данного экземпляра запас хода получился весьма скромный – около 160 км, а цена варьируется от $50 000 до $58 000.