Регулирование такси в Казахстане: вводить или отказаться?В Казахстане активно обсуждают инициативу по регулированию деятельности агрегаторов такси, предлагая создать саморегулируемые организации (СРО) для компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. Этот законопроект, принятый в первом чтении Мажилиса, вызывает горячие дискуссии среди участников рынка и представителей Минтранса.
Взгляд Министерства транспортаЗаместитель председателя Комитета транспорта Селим Куанышулы отметил, что министерство не планирует закрывать агрегаторы, но стремится ввести правила. Новый законопроект предполагает, что работать через агрегаторы смогут только водители, зарегистрированные как ИП или ТОО и поставленные на учет в налоговых органах.
«Сейчас агрегаторы принимают заявки от всех подряд, включая водителей с правым рулем и машинами на иностранных номерах. Наша задача — создать рынок с равными условиями для пассажиров и водителей, сохранив при этом конкурентную среду», — пояснил Куанышулы.
Позиция бизнесаМногие представители рынка относятся к инициативе скептически. Юрист компании "Апару" Виктор Нещеретнев утверждает, что создание СРО значительно повысит требования к перевозчикам, что может привести к дефициту водителей и существенному снижению налоговых поступлений. В качестве примера он привел Россию, где аналогичный закон привел к резкому росту цен на такси и снижению числа водителей.
Мнение inDriveГлава inDrive в Казахстане Арай Бекембаев выразил опасения, что регулирование через СРО усложнит работу агрегаторов. По его мнению, централизованные тарифы и комиссии могут повысить стоимость услуг такси, а дальнейшее вмешательство государства неизбежно, как это уже произошло с техосмотром.
Контроль рабочего времени водителейМинтранс также усилил контроль за временем работы водителей автобусов и большегрузов, чтобы исключить нарушение нормативов: не более девяти часов в день с обязательными перерывами каждые четыре с половиной часа.
Обсуждение законопроекта продолжается, и пока вопрос остается открытым: сможет ли государство найти баланс, учитывая интересы пассажиров, водителей и бизнеса?
Подписывайтесь на
t.me/atamekenbusiness_auto