Обещания в никуда: как авиационные чиновники Казахстана уходят от ответственности⁉️
В авиационной отрасли Казахстана, кажется, сложилась устойчивая традиция: громкие обещания от чиновников, которые затем растворяются в воздухе, не переходя в реальные действия. Высокопоставленные лица делают публичные заявления, вызывая ожидания и надежды, но когда срок исполнения наступает — ответственных не найти, и ни о какой ответственности речь уже не идет.
Пример с Emirates стал настоящей иллюстрацией этой ситуации. Больше года назад глава Комитета гражданской авиации (КГА) Талгат Ластаев с трибуны пообещал запуск рейсов авиакомпании Emirates из Казахстана. Заявление прозвучало громко и уверенно, породив ожидания у бизнеса и пассажиров. Казалось, что уже скоро можно будет летать в Дубай прямыми рейсами. Но вот уже ноябрь 2024 года, а рейсов нет и в помине. И вопрос напрашивается сам собой: кто понесет ответственность за это неисполненное обещание? Ластаев, получив повышение, теперь занимает пост вице-министра, а его преемник — близкий соратник, не проявляющий никакого интереса к тому, чтобы поднимать этот неудобный вопрос.
Еще один свежий пример — продажа авиакомпании Qazaq Air вьетнамской Sovico Group, которая также вызывает множество вопросов. Изначально Ластаев утверждал, что сделку планировали завершить еще в августе, затем сроки перенесли на сентябрь 2024 года. Теперь сроки снова перенесены, а официальное объяснение ссылается на необходимость дополнительных корпоративных и государственных процедур. Теперь Талгат Тлеубекович заявляет, что завершение сделки зависит от действий основного акционера — фонда «Самрук-Казына». Эта риторика выглядит как попытка снять с себя ответственность за задержки, списав все на внешние обстоятельства.
В ноябре 2023 года Вице-министр транспорта М.Калиакпаров заключил договор доверительного управления Международным аэропортом Нурсултан Назарбаев с компанией Terminals Holding сроком на один год, без права выкупа. Но вот теперь, Министерство транспорта переадресовало все вопросы о возможном продлении договора в КГИП, который, в свою очередь, отказался раскрывать детали соглашения, сославшись на его конфиденциальность. Неизвестно, кто возьмет управление аэропортом в случае окончания срока договора с текущей компанией, и это отсутствие прозрачности лишь усиливает настороженность общественности.
Все эти примеры подчеркивают порочную практику, когда чиновники, переходя на новые посты, фактически получают «индульгенцию» от ответственности за прошлые обещания. Громкие слова, которые привлекают внимание, легко раздаются, но никто не берется за их исполнение. Как только чиновник получает повышение, его слова и обещания уходят в прошлое, а неудобные вопросы — просто игнорируются.
Почему граждане должны мириться с этим? Когда чиновник делает публичные заявления, он должен быть готов отвечать за свои слова. Общественность имеет полное право требовать выполнения обещаний и ясных объяснений в случае неисполнения. Если мы хотим, чтобы в системе государственного управления появилась культура реальной ответственности, то чиновники должны понимать: их заявления — это обязательства, а не просто пиар-акции.
Авиационные чиновники, если вы читаете это, — задумайтесь о своей ответственности перед людьми, которые верят вашим обещаниям и ждут конкретных действий. Ваша работа — это не просто красивые слова, а обязательства перед обществом.
В авиационной отрасли Казахстана, кажется, сложилась устойчивая традиция: громкие обещания от чиновников, которые затем растворяются в воздухе, не переходя в реальные действия. Высокопоставленные лица делают публичные заявления, вызывая ожидания и надежды, но когда срок исполнения наступает — ответственных не найти, и ни о какой ответственности речь уже не идет.
Пример с Emirates стал настоящей иллюстрацией этой ситуации. Больше года назад глава Комитета гражданской авиации (КГА) Талгат Ластаев с трибуны пообещал запуск рейсов авиакомпании Emirates из Казахстана. Заявление прозвучало громко и уверенно, породив ожидания у бизнеса и пассажиров. Казалось, что уже скоро можно будет летать в Дубай прямыми рейсами. Но вот уже ноябрь 2024 года, а рейсов нет и в помине. И вопрос напрашивается сам собой: кто понесет ответственность за это неисполненное обещание? Ластаев, получив повышение, теперь занимает пост вице-министра, а его преемник — близкий соратник, не проявляющий никакого интереса к тому, чтобы поднимать этот неудобный вопрос.
Еще один свежий пример — продажа авиакомпании Qazaq Air вьетнамской Sovico Group, которая также вызывает множество вопросов. Изначально Ластаев утверждал, что сделку планировали завершить еще в августе, затем сроки перенесли на сентябрь 2024 года. Теперь сроки снова перенесены, а официальное объяснение ссылается на необходимость дополнительных корпоративных и государственных процедур. Теперь Талгат Тлеубекович заявляет, что завершение сделки зависит от действий основного акционера — фонда «Самрук-Казына». Эта риторика выглядит как попытка снять с себя ответственность за задержки, списав все на внешние обстоятельства.
В ноябре 2023 года Вице-министр транспорта М.Калиакпаров заключил договор доверительного управления Международным аэропортом Нурсултан Назарбаев с компанией Terminals Holding сроком на один год, без права выкупа. Но вот теперь, Министерство транспорта переадресовало все вопросы о возможном продлении договора в КГИП, который, в свою очередь, отказался раскрывать детали соглашения, сославшись на его конфиденциальность. Неизвестно, кто возьмет управление аэропортом в случае окончания срока договора с текущей компанией, и это отсутствие прозрачности лишь усиливает настороженность общественности.
Все эти примеры подчеркивают порочную практику, когда чиновники, переходя на новые посты, фактически получают «индульгенцию» от ответственности за прошлые обещания. Громкие слова, которые привлекают внимание, легко раздаются, но никто не берется за их исполнение. Как только чиновник получает повышение, его слова и обещания уходят в прошлое, а неудобные вопросы — просто игнорируются.
Почему граждане должны мириться с этим? Когда чиновник делает публичные заявления, он должен быть готов отвечать за свои слова. Общественность имеет полное право требовать выполнения обещаний и ясных объяснений в случае неисполнения. Если мы хотим, чтобы в системе государственного управления появилась культура реальной ответственности, то чиновники должны понимать: их заявления — это обязательства, а не просто пиар-акции.
Авиационные чиновники, если вы читаете это, — задумайтесь о своей ответственности перед людьми, которые верят вашим обещаниям и ждут конкретных действий. Ваша работа — это не просто красивые слова, а обязательства перед обществом.