KASE street

🔍 Акция дня: Казатомпром (KZAP) - 8 июня 2026

На последней сессии акции Казатомпрома стали главным аутсайдером индекса, потеряв около 3,1%.

Почему это важно?

Казатомпром остаётся одной из ключевых компаний казахстанского рынка и одним из крупнейших производителей урана в мире. Поэтому любое заметное движение его акций влияет на настроение инвесторов по всему индексу KASE.

Что может стоять за снижением?

▪️ фиксация прибыли после предыдущего роста;

▪️ осторожность инвесторов на фоне мировой неопределённости;

▪️ перераспределение капитала в пользу нефтегазового сектора.

В то же время фундаментально история уранового сектора остаётся одной из самых обсуждаемых на мировом рынке благодаря интересу к атомной энергетике.

⚠️ На что смотреть дальше?

Следующие корпоративные новости, отчётность и динамика мирового рынка урана будут иметь большее значение, чем однодневное движение цены.

Наш вывод:

Пока снижение выглядит как коррекция внутри долгосрочного тренда, а не как изменение инвестиционной истории компании.

📊 KASE STREET | Итоги торгов (8 июня 2026)

Индекс KASE завершил последнюю торговую сессию на уровне 7 729,96 пункта, снизившись на 0,70%. После относительно спокойного начала июня рынок перешёл к коррекции.

📈 Лидеры роста

🟢 Банк ЦентрКредит (CCBN) +1,5%

🟢 КазМунайГаз (KMGZ) +1,3%

🟢 КазТрансОйл (KZTO) +0,7%

📉 Лидеры снижения

🔴 Казатомпром (KZAP) -3,1%

🔴 Kaspi.kz (KSPI) -2,6%

🔴 Halyk Bank (HSBK) -0,8%

Что бросается в глаза?

Несмотря на общее снижение рынка, инвесторы продолжали покупать бумаги нефтегазового сектора. КазМунайГаз и КазТрансОйл закрыли день в плюсе, тогда как основное давление пришлось на Казатомпром и Kaspi.

Главный вывод дня:

Пока это больше похоже на локальную фиксацию прибыли после сильного роста рынка в предыдущие месяцы, чем на начало серьёзного разворота. За последний год индекс KASE остаётся значительно выше прошлогодних уровней.

Как я писал постом выше, насчет штрафа за проезд на желтый в Астане.

Как насчет этого в Алматы? Вот что пояснили в пресс-службе алматинской полиции:

"В настоящее время в Алматы по линии "Сергек" проезд на желтый сигнал светофора не фиксируется. Однако, возможно, это будет внедрено в ближайшее время в рамках пилотного проекта. Вместе с тем напоминаем, что в соответствии с подпунктом 3) пункта 24 главы 5 ПДД РК желтый сигнал светофора запрещает движение. Поэтому, если это правонарушение попадет в поле зрения полиции, водителя могут привлечь к ответственности как за проезд на запрещающий сигнал светофора".

В департаменте сообщили, что автоматизированный комплекс "Сергек" на улицах Алматы в настоящее время фиксирует следующие виды нарушений:

- превышение скоростного режима;
- пересечение сплошной линии;
- разворот на двойной сплошной линии;
- стоянка/остановка в неположенном месте;
- проезд на запрещающий сигнал светофора.

Также в рамках пилотного проекта фиксируется непристегнутый ремень и непропуск пешехода на пешеходном переходе.

Поделись с близким!✊

ВЕСНА - ВРЕМЯ ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В ДВС

По рекомендации автопроизводителей замена масла в двигателе должна выполняться через каждые 10-15 тыс. км (зависит от конкретной марки) либо раз в год.

Если автомобиль проезжает в год меньше 10 тыс. км, то есть смысл менять масло именно весной! Дело в том, что зимой перепады температур масла могут достигать 120 °С. Происходит насыщение масла топливом во время движения автомобиля с непрогретым мотором. В итоге масло теряет свои свойства гораздо быстрее, чем в летний период.

Износ деталей двигателя во время холодных пусков гораздо выше, чем летом, а потому масляный фильтр забивается продуктами износа быстрее. По этой причине меняем масло весной, а летом эксплуатируем автомобиль по полной, не боясь динамичной езды в жару. Ведь двигатель максимально защищен от износа.

Если же автомобиль проезжает в год 10 тыс. км и более, то, чтобы сберечь мотор, имеет смысл менять масло и весной, и осенью. Желательно, чтобы на одном масле автомобиль эксплуатировался не более 7,5 тыс. км. И в таких условиях есть смысл «поиграть» с вязкостью масла под сезон. В этом случае на лето можно заливать более вязкое масло, что снизит износ мотора и расход масла на угар. А зимой лучше применять масла с меньшей вязкостью для облегчения холодного пуска и быстрой подачи смазки к трущимся деталям.

Поделись с близким!✊