Case study: I-35W көпірінің құлауы – жалған үнемдеудің мысалы
2007 жылғы 1 тамызда, кешкі қарбалас уақытта, Миннесота штатының Миннеаполис қаласындағы Миссисипи өзенінің үстінен салынған I-35W көпірі құлады. Бұл қайғылы оқиға 13 адамның өліміне және 145 адамның жарақат алуына әкелді.
Анықтама
1967 жылы салынған I-35W көпірі күн сайын 140 000-нан астам көлік өткізіп, аймақтың экономикалық артериясы болды. Маңыздылығына қарамастан, көпірде техникалық қызмет көрсету кейінге қалдырылып, құрылымдық кемшіліктер жөнделмеді. Тергеу жұмыстары барысында көпірдің болттық қосылыстары (gusset plates) жүктемесін көтере алмайтыны анықталды.
Қаржылық салдар
Алдын алу шараларының құны: 2006 жылы Миннесота штатының Көлік департаменті (Mn/DOT) көпірдің құрылымдық маңызды элементтерін күшейту үшін шамамен 1,5 миллион доллар бөлді. Алайда, бұл жұмыс орындалмай қалды.
Құлағаннан кейінгі шығындар: Құтқару, тазалау, сот шығындары және көпірді қайта салу үшін 234 миллион доллардан астам қаражат қажет болды. Жүк тасушы көліктердің маршрутының ауысуына бола кеткен қосымша шығындарды қосқанда жалпы зиян 0,5 млрд доллар шамасында деп есептелді.
Қорытынды
Маңызды техникалық қызмет көрсетуді кейінге қалдыру немесе жеткіліксіз қаржыландыру қысқа мерзімде үнемді болып көрінді. Алайда, бұл жалған үнемдеу орасан зор шығынға апаруы мүмкін. I-35W көпірінің ремонтына үнемдеу дәл осыған жеткізді. Иә, осылайша Миннесотаның өкілетті органдарының «ештеңе етпейді», «40 жыл тұрды ғой, әлі де тұра береді» деген ойлары орны толмас трагедияға әкеліп соқты.
2007 жылғы 1 тамызда, кешкі қарбалас уақытта, Миннесота штатының Миннеаполис қаласындағы Миссисипи өзенінің үстінен салынған I-35W көпірі құлады. Бұл қайғылы оқиға 13 адамның өліміне және 145 адамның жарақат алуына әкелді.
Анықтама
1967 жылы салынған I-35W көпірі күн сайын 140 000-нан астам көлік өткізіп, аймақтың экономикалық артериясы болды. Маңыздылығына қарамастан, көпірде техникалық қызмет көрсету кейінге қалдырылып, құрылымдық кемшіліктер жөнделмеді. Тергеу жұмыстары барысында көпірдің болттық қосылыстары (gusset plates) жүктемесін көтере алмайтыны анықталды.
Қаржылық салдар
Алдын алу шараларының құны: 2006 жылы Миннесота штатының Көлік департаменті (Mn/DOT) көпірдің құрылымдық маңызды элементтерін күшейту үшін шамамен 1,5 миллион доллар бөлді. Алайда, бұл жұмыс орындалмай қалды.
Құлағаннан кейінгі шығындар: Құтқару, тазалау, сот шығындары және көпірді қайта салу үшін 234 миллион доллардан астам қаражат қажет болды. Жүк тасушы көліктердің маршрутының ауысуына бола кеткен қосымша шығындарды қосқанда жалпы зиян 0,5 млрд доллар шамасында деп есептелді.
Қорытынды
Маңызды техникалық қызмет көрсетуді кейінге қалдыру немесе жеткіліксіз қаржыландыру қысқа мерзімде үнемді болып көрінді. Алайда, бұл жалған үнемдеу орасан зор шығынға апаруы мүмкін. I-35W көпірінің ремонтына үнемдеу дәл осыған жеткізді. Иә, осылайша Миннесотаның өкілетті органдарының «ештеңе етпейді», «40 жыл тұрды ғой, әлі де тұра береді» деген ойлары орны толмас трагедияға әкеліп соқты.