🇰🇿🛤❓ IPO КТЖ - консервация монополии? По нашей информации, Минтранспорта Казахстана
инициировало срочное внесение изменений в законодательство для повышения инвестиционной привлекательности КТЖ перед предстоящим IPO в 2025 году.
Среди
предложенных мер:➡️ Закрепление за КТЖ исключительного права на транзитные перевозки
➡️ Снятие законодательных ограничений на продажу акций (в настоящее время — не более 10% -1 акция)
➡️ Деконсолидация долга через совместное предприятие с «Самрук-Казына»
Но насколько это сейчас необходимо в условиях агрессивной внешней среды и не до конца сформированных правил игры? Ведь IPO КТЖ без реструктуризации — это не решение системных проблем отрасли:
❗️ Контролируя ключевой актив –
магистральную железнодорожную сеть КТЖ подавляет конкуренцию — независимые перевозчики не могут выйти на рынок, а грузоотправители вынуждены терпеть завышенные тарифы и низкое качество услуг.
❗️
Долговая угроза (долг в 3 трлн тенге или 2% к ВВП) финансовой стабильности —
попытка привлечь инвестиции за счет «распаковки» активов лишь отсрочивает кризис, но не устранит его причины.❗️
Эффективность падает, но тарифы и бюджеты растут очень быстро.
Вновь хочется обратить внимание, что как раз
частная мотивация к максимизации прибыли в условиях конкуренции является драйвером эффективного движения вперед. Собрали ниже ключевые предложения, которые озвучивались экспертным сообществом, частным бизнесом и даже обсуждались с АЗРК уже неоднократно.
‼️
Что важно учесть перед IPO КТЖ?▫️ Разделить инфраструктуру и перевозки, обеспечив равный доступ ко всем участникам рынка.
▫️ Создать конкурентную среду, где перевозчики борются за клиентов, а не монополизируют сеть.
▫️ Защитить интересы граждан и бизнеса от роста тарифов и снижения качества услуг.
▫️ Сохранить контроль государства над стратегическими активами, чтобы не допустить превращения железных дорог в инструмент для частного обогащения за счет общества.
Для информации, частные магистральные железнодорожные сети есть только в США и Японии, где несколько вертикально-интегрированных железнодорожных компаний, владеющих такими сетями, конкурируют между собой за клиентов.
💬
Наконец, интересно как будет решен вопрос по запрету на приватизацию железнодорожной сети?🤐
TENGENOMIKA