Линия Данилова

Массовый спорт держится на людях, а не на формальных отчётах

Уже в четвёртый раз подряд приезжаю в город Шу на турнир для юных спортсменов Biseitov Cup. Здесь соревнуются дети в настольном теннисе, футболе, а в этом году впервые в шахматах. Этот турнир из года в год проводит предприниматель, член Президентского молодежного кадрового резерва Максат Джатабаев. Он просто делает это. Без громких слов. Потому что считает важным. И делает, даже когда никто особенно не помогает.

Массовый спорт, особенно детский, развивается не по распоряжениям. Он появляется там, где есть люди, которым не всё равно. Такие турниры — это не про показательные фото и не про отчёты. Это про десятки детей, которые впервые получают медаль, впервые играют в команду, впервые учатся выигрывать и проигрывать.

И если мы действительно хотим, чтобы спорт был частью повседневной жизни, нужно признать простую вещь: держится он на плечах тех, кто вкладывает своё время, свои деньги, свои усилия. А такие люди есть. И Шу — тому подтверждение.

Вот почему на местах должно быть больше конкретной поддержки, больше заинтересованности в продвижении таких инициатив. Акиматы не должны оставаться в стороне — им нужно помогать тем, кто уже делает. Было бы правильно, если бы в каждом районе создавались пулы инициативных людей и их проектов.

Таких у нас немало. Просто с ними надо говорить, слышать и помогать. И всё получится.

Линия Данилова — подписаться

https://t.me/Danilov_line

Искусственный интеллект: вызов не технологиям, а нам

Сегодня искусственный интеллект прочно вошёл в повестку дня. Читая статьи, аналитические материалы, отзывы экспертов, комментарии и посты в соцсетях, четко видишь, что они сгенерированы текстовыми моделями, чаще всего ChatGPT.

Глядя на международные каналы информации, понимаешь, что генеративные текстовые модели захватили именно казахстанское информационное пространство.

И хотя внешне это кажется технологическим рывком, на самом деле перед нами — глубокий общественный, этический и интеллектуальный вызов.

Этический вызов

Пока технологии развиваются быстрее, чем понимание их границ, мы всё чаще сталкиваемся с вопросом: что можно делегировать алгоритму, а что должно оставаться за человеком?
Если система принимает решения — кто несёт за это ответственность? Если она даёт рекомендацию, которая ведёт к ущербу, к потере работы, к дискриминации — кто будет отвечать? С существующими моделями нужно уметь работать, обрабатывать информацию, отличать реальные факты от сгенерированных – но не все, прямо скажем, этим занимаются. Такая ситуация требует не только норм, но и понимания, где заканчивается функция, и начинается прямая ответственность.

Интеллектуальный вызов

ИИ умеет генерировать тексты, писать музыку, анализировать данные. И вот тут начинается более тонкий момент: а не начали ли мы отдавать мышление на аутсорс?
Когда система подсказывает, формулирует, предлагает — человек может перестать формулировать сам. Интеллект — это не база данных. Это способность к анализу, к сомнению, к выбору. И если мы сами перестаём думать, потому что “система уже ответила” — мы начинаем терять главное. Особенно этот вызов актуален для детей – им даже не нужно обрабатывать информацию из условного поисковика, она уже сгенерирована в удобной форме. Не формируется или теряется навык “мышления” – это требует скорейшей адаптации всего образования.

Практический вызов

И наконец, вопрос более приземлённый, но не менее острый — это вызов социальный и экономический.
– Какие профессии исчезнут?
– Какое количество людей окажется вытеснено с рынка труда?
– Кто будет конкурировать эффективнее — живой специалист или алгоритм, который не устаёт, не болеет, не ошибается?

Многие индустрии уже чувствуют, как автоматизация вытесняет человека.
Нужно думать о новых моделях образования, о социальной защите, о переформатировании профессий и новых ролях, которые займёт человек в экономике.

На самом деле вопрос не в технологиях. Потому что технологии сами по себе не этичны, не гуманны и не стратегичны. Они просто делают то, на что их запрограммировали. А вот кто и зачем это делает — уже исключительно наш вопрос.
И если мы не выработаем правила, нормы и внутренние фильтры — то очень скоро окажемся не теми, кто использует ИИ, а теми, кем он управляет.

Поэтому обсуждение искусственного интеллекта — это не про нейросети. Это, прежде всего, про зрелость общества. Про границы. Про ценности. Про нас

Линия Данилова — подписаться

https://t.me/Danilov_line

Лев Юрьевич был авторитетным журналистом, выдающимся профессионалом и очень добрым Человеком.

Его вклад в развитие отечественной журналистики и общественной мысли трудно переоценить. Светлая память о нем навсегда останется в сердцах коллег, друзей и читателей.

Выражаю искренние соболезнования родным и близким Льва Юрьевича

Транспортный налог — в стоимость топлива: шаг к здравому смыслу и справедливости

Переход к модели, где транспортный налог включается в стоимость топлива, — давно назревшее решение для Казахстана. Такая система уже работает во многих странах и доказала свою эффективность: простое администрирование, полная собираемость, прозрачность, и главное — социальная справедливость.

Сегодня в Казахстане парадоксальная ситуация: машины, которые проезжают по 100 000 км в год, активнее изнашивают дорожную инфраструктуру, создают больше загрязнений, но платят в разы меньше, чем современные, экологичные и экономичные автомобили, которые практически не ездят.

Часто звучит аргумент: «у кого дорогой автомобиль — тот и так платит больше». Да, но это не имеет прямого отношения к транспортному налогу. Владельцы таких авто уже платят больше — через высокий утильсбор и таможенную очистку, цена обладания машиной уже отражена в стоимости её покупки и владения.

А транспортный налог — это про использование. Про то, насколько активно ты пользуешься дорогами и насколько большую нагрузку создаёшь. Поэтому аргумент «дорогие платят больше» не выдерживает критики. Если кому-то не хватает ощущения справедливости — добавьте разовый сбор в стоимость автомобиля при покупке. Но не стоит превращать транспортный налог в наказание за сам факт владения машиной.

Всё это — не абстрактные идеи, а проверенные практики.

Важно, чтобы этот вопрос вновь стал предметом обсуждения в рамках работы над новым Налоговым кодексом, который сейчас рассматривается в парламенте. Это именно та точка, где можно восстановить баланс — между справедливостью, эффективностью и здравым смыслом.

Платить должен тот, кто действительно пользуется дорогами и другой инфраструктурой. И платить столько, сколько использует.

Линия Данилова - подписаться

https://t.me/Danilov_line