Казахстан и все-все-все

Дорога «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» - сроки сдвигаются

В мае 2024 года президент Кыргызстана Садыр Жапаров обещал, что строительство железной дороги Китай- Кыргызстан-Узбекистан начнется в октябре 2024 года.

«Сейчас Кыргызстан — тупиковое государство в плане логистики. Стране приходится выходить в мир по железным дорогам Казахстана и России. Когда железная дорога будет построена, мы сможем выйти в мир.

Это будет наш собственный путь. После завершения строительства железной дороги Кыргызстан станет транзитной страной. В октябре планируется начало строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Выйдем на мировой рынок. Через железную дорогу выйдем к морю», - сообщил глава Кыргызстана.

О том, что строительство дороги должно начаться в конце октября также заявлял замминистра транспорта Узбекистана Джасурбек Чориев.

Настал ноябрь.
По данным источников Logistan строительство дороги не началось, участники проекта "ведут подготовку к началу работ". Точные сроки начала строительства неизвестны.


Читайте также: Некоторые подробности проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

Logistan.info | Логистика | Экономика

...Когда речь заходит об очистке топонимов от советских следов и возвращении исторических названий, немногие задумываются о подводных камнях, связанных с этим процессом. На местах возвращение к истокам часто оборачивается коррупцией, историческая память — неразборчивыми манипуляциями.
«Бывают случаи, когда протаскивают названия в честь родственников — никому не известных фигур или же в честь личностей, весьма неоднозначных. Готовы даже деньги платить за такое. В Костанае, например, были сообщения в прессе, что собрание жильцов одного района было подтасовано, туда завезли непонятных людей, которые продавили название улицы в честь неизвестно кого. Поэтому правила переименования ужесточаются, отдельные вопросы передаются на одобрение республиканской ономастической комиссии. Тем не менее давление такое есть, многие хотят, чтобы переименовали улицу в честь них. Поэтому мнение населения остаётся немаловажным фактором, который нельзя игнорировать в угоду ономастическому зуду», отметил политолог и историк Данияр Ашимбаев.
Говоря об исторических названиях, он отметил, что не все города Казахстана их имели. Иногда «возвращение к истокам» оборачивается просто подгонкой документов под благовидный предлог.
«Когда говорят о неких традиционных исторических названиях, на самом деле очень часто имеет место подтасовка фактов и документов. Допустим, город был создан во времена Российской империи, а историческое название к нему пытаются "приделать" от какого-нибудь соседнего урочища. Кызылжар, например, — это название местности, но город был основан как Петропавловск», уточнил политолог.
По мнению Ашимбаева, разумное отношение к названиям не должно исключать роли всех этносов, участвовавших в истории страны.
«Есть переименование ради здравого смысла. Например, когда при присоединении к городу новых районов оказываются одинаковые названия в пределах одного населенного пункта. Но превращать это в компанейщину или излишне идеологизировать было бы неправильно. Казахстан — многонациональное государство, здесь проживают представители десятков этносов, и отрицать их вклад было бы плевком в историю».
Еще один немаловажный фактор — экономическая целесообразность. Эксперт напомнил, что переименования сопровождаются переоформлением документов, сменой вывесок, бланков, печатей. Самые большие сопутствующие расходы несёт бизнес, их никто не компенсирует, местные бюджеты тоже самостоятельно меняют дорожные указатели и таблички с названиями. Не говоря уже о множестве невидимых обывателю бюрократических процедур, на которые потребуются ресурсы, время и силы. Не лучше ли направить всё это на благоустройство города и решение проблем жителей?
https://orda.kz/chto-v-imeni-tebe-pereimenovanie-gorodov-vnov-obsuzhdajut-v-kazahstane-393669/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Перепутье моногородов

Проблема развития моногородов и повышения их привлекательности стоит очень остро, особенно в северных регионах страны. Недавно мы с коллегами побывали в Рудном, одном из крупнейших моногородов Казахстана, и по итогам поездки сделали несколько выводов.

Во-первых, необходимо срочно начать преобразование экономик моногородов. Зависимость от одного предприятия уже не раз приводила к коллапсу развития агломераций из-за экономических проблем единственного "кормильца". Это потребует болезненных и непопулярных решений, но откладывать этот вопрос нельзя. Основное внимание следует уделить диверсификации экономики, возможно создание специальных зон развития для малого и среднего бизнеса, также хорошим ресурсом выглядит джентрификация. Конечно, можно сказать, что такие планы уже есть - но действительно ли они эффективны?
Такая программа преобразований должна быть сугубо индивидуальной и актуальной (с учетом вызовов и возможностей рынка) — восхитительный пример возрождения Сарани не везде может быть применим. Важно задействовать все заинтересованные стороны: региональные власти, крупные предприятия, местное бизнес-сообщество и крупных инвесторов национального уровня. При этом не оставлять ее на периферии внимания, а постоянно актуализировать и проверять исполнение.

Во-вторых, нужно тщательно продумать экономическую программу развития приграничных регионов, особенно тех, которые соседствуют с крупными агломерациями соседних стран. По естественным причинам возможен отток населения, и остывающая экономика в ряде регионов будет только способствовать этому. Программы переселения также необходимо усовершенствовать — с точки зрения ускорения процесса и создания более качественных условий для тех, кто решился на этот шаг.

В-третьих, важно обеспечить более качественное взаимодействие разных слоев общества. К сожалению, сегодня в регионах по некоторым вопросам существует серьезная поляризация общественных групп, а местные власти не стремятся уладить эти разрывы. Необходимо внедрять инструменты социального диалога — люди должны разговаривать друг с другом и учиться находить компромиссы.

Конечно, все вышеперечисленное потребует серьезной работы, но ее нужно начинать и максимально ускорять. Иначе проблемы крупных предприятий автоматически станут проблемами всей страны.

Линия Данилова - подписаться

https://t.me/Danilov_line